交通信号控制系统是现代城市交通指挥系统的关键设备之一。UTC1000集中协调式交通信号控制机的设计依据是新国标GB25280-2010，并吸收了*的日本京三、SCATS、SCOOTS系统的部分优点。该系统是在*部交通安全产品检测中心、中国人民*大学的专家指导下设计完成。UTC1000集中协调式交通信号控制机由主控CPU及通讯板、灯组驱动板、电源板、车辆检测器接口板、扩展板等多种功能模块插件板，以及配电板、总线板、接线端子排等组成。该产品已经按照国家标准，通过*部交通安全产品监测中心的全项检测（编号2004-024,2010-230,2011255,20140822,20161251），并获得了国家L01254878.2）。

该产品已经在160多个城市得到推广应用,并出口到7个国家.

功能与特点：

1、系统通讯方式多样：可采用光缆联网方式。

2、信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LED显示屏现场设置。

3、采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力，具有很好的电磁兼容性。

4、采用了模块化结构，利用工业现场总线技术，具有很好的系统可扩展性.

5、具备多种控制模式：

多时段多方案[设有16种时段控制方案（节假日、平时、周末），18个时段,16个配时方案,还有夜晚黄闪与熄灯方案]

交通管制

手动控制

定周期控制

半感应控制，全感应控制，模糊感应控制（需要外接车辆检测器）

指挥中心步进控制

干线协调控制（绿波带）

自适应协调控制

6、具备过载与漏电保护，具备绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。

7、支持远程监视 ，路口灯组可在指挥中心实时显示。

8、zui大60路（20组）机动车三色灯驱动与检测（标配是36路），每路驱动能力为600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。

zui大16路（8组）人行二色灯驱动与检测（标配是8路），每路驱动能力大于600W（AC220V），并全部采用了光电转换隔离技术。

9、降级顺序：指挥中心控制-无电缆协调控制-多时段多方案-定周期控制-黄闪。