桥梁橡胶垫块种类：1、桥梁橡胶垫块大多为橡胶与金属复合制品，有双板式、圆柱式、片式等多种形式，用于各种机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音。

　　2、橡胶空气弹簧。它比金属弹簧的减震和耐冲击性能好，主要用于车辆。其结构与无内胎轮胎有些相似，以帘布层为耐压层，内有气密橡胶层，外有耐油耐老化的保护橡胶层。

　　3、橡胶支座。由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去，同时能适应桥梁变形和减少震动。橡胶建筑支座可减少地铁和周围行驶车辆以及地震对建筑物的影响。

　　4、橡胶防滑垫。由橡胶树采集胶乳制成,具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率.在空气中易老化,遇热变粘,在矿物油或汽油中易膨胀和溶解,耐碱但不耐强酸.优点：弹性好，耐酸碱。

　　橡胶板的三大优点：1、橡胶板具有很好的效果一般冷脱温度110-120度，高温可以达到140-150度。2、橡胶板具有高的密封性。橡胶本身就是比较软的，在加大压力的情况下能形成好的密封空间，过滤效果也就好了。3、橡胶板具有很好的性。耐酸、耐碱、。

　　橡胶垫块的使用，安装，简介1、带铅芯橡胶垫块与不带铅芯的区别同规格的橡胶垫(直径相同)，有带铅蕊与不带铅蕊之分，其水平刚度相差不多，但带铅蕊橡胶垫的阻尼比为20％～25％，不带铅蕊橡胶垫的阻尼比为4％～7％，相差约5倍：同时．带铅蕊橡胶垫比不带铅蕊橡胶垫的起始应力大6倍～7倍。因此，在一个工程中．同样数量．同种规格的橡胶垫如果选用适量的带铅蕊的橡胶垫．隔震层能有效地吸收水平力．在风荷载和小地震作用时使结构不产生水平位移但是，如果选用带铅蕊橡胶垫过多时，较大的阻尼使结构的周期比选用铅蕊少的橡胶垫周期减小，加速度增大，结掏位移增大，隔震层水平剪力迅速增加降低了结构的减震效果。因此，选择橡胶垫的阻尼比是隔震设计的重要一环：二、橡胶垫块水平刚度和阻尼比的选用由压剪实验证明．橡胶垫的水平等效刚度和等效阻尼比随着水平位移幅值的增大而衰减，不同的剪切位移有不同的等效刚度和等效阻尼比，在确定水平刚度及阻尼比时，位移是未知的，因此，要经过几次的反复迭代才能使其相互匹配。一般验算多遇地震时取剪切变形为5O％时的水平刚度和阻尼比，验算罕遇地震时取剪切变彤为250％时的水平刚度和阻尼比。三、什么是橡胶垫块橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。四、橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关：通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：2、上部结构是空间结构时，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；3、橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力；4、橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；5、当桥梁位于平坡上，固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上；6、橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方；7、在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度；