桥梁橡胶垫块种类：1、桥梁橡胶垫块大多为橡胶与金属复合制品，有双板式、圆柱式、片式等多种形式，用于各种机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音。

　　2、橡胶空气弹簧。它比金属弹簧的减震和耐冲击性能好，主要用于车辆。其结构与无内胎轮胎有些相似，以帘布层为耐压层，内有气密橡胶层，外有耐油耐老化的保护橡胶层。

　　3、橡胶支座。由橡胶薄片与刚性材料（钢板、钢丝网、帆布）粘合而成。后者能提高支座的抗压强度，而对抗剪切强度影响甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去，同时能适应桥梁变形和减少震动。橡胶建筑支座可减少地铁和周围行驶车辆以及地震对建筑物的影响。

　　4、橡胶防滑垫。由橡胶树采集胶乳制成,具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率.在空气中易老化,遇热变粘,在矿物油或汽油中易膨胀和溶解,耐碱但不耐强酸.优点：弹性好，耐酸碱。

　　橡胶板特点1、高弹性：弹性模量低，伸长变形大，有可恢复的变形，并能在很宽的温度（-50~150℃）范围内坚持弹性。2、粘弹性：橡胶资料在产生形变和恢复形变时受温度和时间的影响，表现有明显的应力松弛和蠕变现象，在震动或交变应力作用下，产生滞后损失。3、电绝缘性：橡胶和塑料一样是电绝缘资料。4、有老化现象：如金属腐蚀、木材腐朽、岩石风化一样，橡胶也会由于环境条件的变化而产生老化现象，使性能变坏，寿命降落。5、必需停止硫化才干运用，热塑性弹性体除外。

　　网架橡胶支座的特点：1、抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。2、抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。3、抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。在设备前将四氟板支座中的四氟板外表的储油槽内的硅脂充溢，确保四氟板外表和不锈钢外表的洁净，不得有损害、拉毛现象；一起按要求设备支座防尘罩。支座替换结束主梁就位时，也应分步进行，先将梁底暂时支撑免除，然后次序下落梁体就位。留意要穿插放松千斤顶，不能一起放松，以防桥面损坏或压坏单个千斤顶。"如何确定桥梁支座的安装方向及安装位置当桥梁支座桥轴承装置，存在是确定桥梁支座的方向很重要手段的问题，桥接支承在不同的方向是指，以确定，例如固定支撑，垂直和水平，侧向可动轴承，轴承多向设备方位和方向，当然，当桥台的选择装置给出的总体规划的方向。成品活动支座选用防老化橡胶传递力,不只起到减振的效果,同时能满意弯距发生的转角。4、抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。5、抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。