针对柴油机尾气排放中炭烟颗粒污染物（PM），我公司研制的产品发电机组尾气三元催化器（DOC）能够减少排放，已为国内多家机械设备配套。适用于使用频率不高、工作时间短的机械。DPF系列柴油机尾气净化器（以下简称净化器），可与新发动机配套也可以用做在旧柴油发动机排气系统的改造。DOC可与DPF净化器、选择性还原SCR等其他尾气后处理组件级联使用，以达到的尾气净化效果。

DPF柴油机尾气净化器采用人工清灰方式，成本较低。如果有大量机械需要改造，但是预算受限，那么选用万纯DPF是个很好的选择。

工作原理概述

发电机组尾气三元催化器（DOC），采用目前的堇青石DPF，DPF称为柴油机废气微粒过滤器（捕集器）是壁流式结构，过滤体整体呈多通道蜂窝状，然后对这些平行通道进行相间堵孔。

柴油机的排气从入口进入过滤体，然后由入口通道的壁流面流入出口通道，再从出口通道排出。柴油机的尾气在通过通道壁时，微粒被捕集于壁内或壁面上，以完成尾气排放炭烟颗粒净化工作。可减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。发电机组尾气三元催化器（DOC）采用人工清灰方式，使用一段时间后需人工拆下DPF净化芯除灰。

使用维护

在使用过程中，要注意发动机背压，当背压压力接近柴油机zui高限制值时，需要停机后需要将净化器拆下，清理DPF净化芯，通过高压气体反吹载体，使DPF载体。

净化指标

颗粒物（PM）去除率90%

林格曼指数≤1。

注意事项

使用净化器时，要有人值守，注意观察背压，及时清理净化芯，不要使发动机长期工作在较高背压状态。

发电机组尾气三元催化器（DOC）是陶瓷结构，但易碎不要用硬物碰撞或敲击，以免损坏。

净化器工作时表面温度很高，周围不要有易燃物品，不要直接接触小心