停车难问题，特别是老城区的停车难问题，越来越突出。近日，江苏省有关部门以“停车便利化工程”的目标，预计到2020年，100万人口以上城市年均增加停车泊位1万个以上，50万至100万人口城市年均增加停车泊位5000个以上，全省新增城市公共停车泊位10万个以上。特别是各城市老旧城区、旅游景区、商业中心以及车站、医院、学校等问题比较突出的地区，停车难、乱停车问题能有效缓解。

江苏智慧路内泊位应用

另外，到2020年，各地基础设施及管理政策应当完备，基本能保证停车设施的增长跟上机动车的增长，城市停车泊位与机动车保有量之比达到1.2至1.5之间，根据各个不同场景建立起布局合理、比例适当、使用方便的城市停车管理系统。

江苏智慧路内泊位应用

在停车设施建设过程中，划分停车分区需满足合理的条件，根据各地特点停车政策，使交通资源利用zui大化。同时，做好土地供应保障，建成区内一些小规模的城市边角地、收储用地、闲置地在评估时优先考虑停车用地；在一些新建的公园以及老旧公园改造过程中分配好停车设施的比例，另外鼓励少占土地资源的立体停车场建设。

并且，鼓励泊位创新，比如鼓励既有公共建筑现有停车资源有效利用并对社会车辆开放，即停车位共享。

对于路内停车泊位，要遵循从严控制路内停车泊位的原则，从数量、管理、收费上从严控制。针对有需要且有条件的地区，按照实际情况设置*停车位，并完善相应的管理制度。在部分测流量相对较小的次干道、支路等开辟临时、夜间停车泊位，大大减小停车矛盾。

zui后要充分挖掘全社会停车资源，采用智慧停车系统，可对泊位进行分时共享、泊位引导，实现停车泊位在线分享，鼓励机关、企事业单位内部停车泊位对外开放，并与供应商达成协议，加入智慧停车平台，提高泊位利用率。