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停车难问题,特别是老城区的停车难问题,越来越突出。近日,江苏省有关部门以“停车便利化工程”的目标,预计到2020年,100万人口以上城市年均增加停车泊位1万个以上,50万至100万人口城市年均增加停车泊位5000个以上,全省新增城市公共停车泊位10万个以上。特别是各城市老旧城区、旅游景区、商业中心以及车站、医院、学校等问题比较突出的地区,停车难、乱停车问题能有效缓解。
江苏智慧路内泊位应用
另外,到2020年,各地基础设施及管理政策应当完备,基本能保证停车设施的增长跟上机动车的增长,城市停车泊位与机动车保有量之比达到1.2至1.5之间,根据各个不同场景建立起布局合理、比例适当、使用方便的城市停车管理系统。
江苏智慧路内泊位应用
在停车设施建设过程中,划分停车分区需满足合理的条件,根据各地特点停车政策,使交通资源利用zui大化。同时,做好土地供应保障,建成区内一些小规模的城市边角地、收储用地、闲置地在评估时优先考虑停车用地;在一些新建的公园以及老旧公园改造过程中分配好停车设施的比例,另外鼓励少占土地资源的立体停车场建设。
并且,鼓励泊位创新,比如鼓励既有公共建筑现有停车资源有效利用并对社会车辆开放,即停车位共享。
对于路内停车泊位,要遵循从严控制路内停车泊位的原则,从数量、管理、收费上从严控制。针对有需要且有条件的地区,按照实际情况设置*停车位,并完善相应的管理制度。在部分测流量相对较小的次干道、支路等开辟临时、夜间停车泊位,大大减小停车矛盾。
zui后要充分挖掘全社会停车资源,采用智慧停车系统,可对泊位进行分时共享、泊位引导,实现停车泊位在线分享,鼓励机关、企事业单位内部停车泊位对外开放,并与供应商达成协议,加入智慧停车平台,提高泊位利用率。