停车场道闸在排查检修时其正确方式主要有:1.道闸在运行过程中,禁止打开箱盖及箱门,以免发生人身意外。2.道闸出厂前已将箱内的电线连接好,一般用户不能更换,只需接入220V电源即可工作。3.为本机供电,加装大于1的泄漏断电器。4.下落时不准将物品放在挡杆下,任何人站着,行走。5.断电时,应先断电后用手柄摇摆旋转,使闸杆处于垂直位置。6.产品出厂时,已将挡板长度和平衡弹簧调到好的状态,不能随意增加或降低挡杆的长度和重量,以免失去平衡而产生危险。若需更换,请人员操作。7.机械开关限位和光电开关限位在出厂之前已经调到好的状态,不得任意移动。
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在安装停车场车牌识别和道闸之前需要了解以下几点
1.地点的确定。容易显眼的地方,把闸杆面向外(路口),道闸地面与路面需同平面上,路面应以混合土为基础。 2.安装机箱。移除任意附件。把箱子放到确定的位置,打开箱子的门,用记号笔或螺丝刀在箱底的孔位划上线条,然后把它取出。用冲击钻头在几号孔深70-80mm的位置分别打上膨胀螺钉,并放置膨胀螺丝,调整好箱体的水平、垂直度,拧紧螺母。 3.安装闸杆。开启箱门摇动电机摇动把,将箱体内闸杆夹紧到水平位置。把闸杆带螺旋孔的端面水平放入箱内的闸杆夹槽,套上。阀杆夹紧,平垫,紧固螺母。调整道闸杆,将道闸杆置于水平位置。并且使道闸杆托正好与道闸杆接触。本实用新型与箱体安装步骤相同。 4.拉簧调节。接上道闸电源,按控制器上的上下键,使闸杆上下90度旋转4~5次,如果时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧拉力不够,将闸杆运行到垂直状态。切断电源,打开箱体,松开盖子,取出箱盖上的盖子。采用六角扳手调整。每个拉弹簧螺钉在下落杆的过程中,使其达到佳效果。如果起杆杆上有抖动,说明拉力太大,重复以上动作(将弹簧螺钉放松,使闸杆在下杆处移动。直线以好的效果。当起杆时,电机有运转,闸杆不动,说明平衡弹簧拉力不够,调整拉簧状态或增加拉簧,直到闸杆正常工作。 道闸弹簧数量配置如下:长6米配两个拉簧,档杆长4-5米配两个拉簧,拉簧长度不4米可配一个拉簧。调节过程中各螺母旋转次数相同,以免受力不均。 5.限位调整。出厂时,道闸对闸杆的平衡状态进行过调整,达到平衡范围,如现场安装出现闸杆起落不垂直或水平状态,都需要在进行精细调整时,步骤如下:用十字螺丝刀松开限位挡板十字头螺丝,稍加转动限位挡板调整到平放位置,调整好螺钉拧紧螺钉。丝状结构;当闸杆的起杆不到位时,限制挡板逆方向微调,水平位置则相反;当闸杆起杆后达不到竖直时,就会停止。
在互联网技术的推动下,停车场系统之间的信息互通重要,不仅能够让车主实时了解场内车位的剩余数量,对于停车场管理者而言,可以对多个停车场实现统一管理,省时省力。
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由于机动车数量的逐年增长,对区域出入口的车辆管理提出了更高的要求,促进了智能泊车系统的快速发展。怎样做到施工,合理布置路面制动装置,准确感知车辆,平稳安全通过,对车辆检测传感器提出了更高的要求。现在市场上常用的防砸道闸技术介绍如下:阻隔防撞技术。 被阻式防砸技术又称压力防砸,具有遇阻装置,在停车场广告道闸下落时如遇人或车,与此同时,闸杆底部的防撞胶条也受到挤压阻力,此时闸杆将由下落逐渐变为上扬,防止人或车被进一步砸下,并可根据需要调整接触阻力。阻隔防砸技术由三个回弹装置组成:压力开关、压力管和防撞条。压管接压开关及防撞胶条,当闸杆下落时,若防砸胶条遇到障碍,并受到的挤压压力,当压力开关通过感应器将防止胶条变形时,压力信号通过压力管传递到压力开关上,同时,压力开关通过感应器传给闸杆开关,挡板离开后,防撞胶条正常,闸杆又重新落下,闸杆也会自动上升。地面感应防撞技术 该方法一般需要在停车场出入口设置两个地面环,以检测车辆。原则一样,但功能不同,分别是触发线圈和防砸线圈。当检测到车辆通过收费站时,被埋设的触发线圈会发出信号,并将杠杆抬高,当检测到车辆经过时,会发出信号,将杠杆放回原处。一旦发现有车辆,就会向道闸内的车辆探测器发出信号,防止制动杆掉下来砸向车辆,信号消失后才会掉落。线圈防撞工艺 线圈防撞技术应用广泛,但缺点也很明显:只能防砸车,不能防砸人;雨雪、金属、强电;维修麻烦;施工繁琐。数字防砸 数字式防撞板本身检测,防砸系统一体化,无需其它辅助设备,可实时闸杆运转及车辆通行,当闸杆在下落时被阻,即迅速抬起,所以这种防砸技术的安全性相对较高。由于不停地检测闸杆工作电流,当人或车辆经过时,电流将设定值,使得电动机停止转动,这时闸杆便相应地停止下降,然后上升,达到防砸的效果。红外分路器防砸技术。 利用这种技术,红外设备被安装在入口和出口门的两边。门杆子下落时,若有车辆进入,红外线被阻拦,门杆将自动上升,反应较快。但是红外范围小,容易受到雨雪的影响。红外线防撞法的缺点是受振动影响大,容易造成两边光栅不能聚焦。另外,相关距离较小,易受雨雪影响。毫米波利达门防撞术。 同地面感应防砸技术相似,道闸雷达又分为两部分:触发雷达和防砸雷达。前一种是安装在相机箱上,后一种是自动制动杆。汽车经过自动门后,将首入“触发雷达”的微波范围,触发门禁摄像机捕获车牌,控制自动门杆上扬。此后,车辆将进入微波防撞机范围,自动制动杆将全部抛出后再抛出。同时,如果防砸雷达识别出范围内有车辆或行人在自动制动杆内,它会将刹车杆抬高,以免撞上汽车或人。该雷达的优点突出:除了安装、维修更方便外,还可以识别人和非机动车,有效避免了“砸人”事件。另外,与传统防撞法相比,毫米波雷达道闸防撞技术在环境适应性更强,不受其它因素影响,有效降低了误操作和故障率。
车牌识别道闸系统安装: 1、首先要确定车牌识别一体机的安装位置,这会直接影响车牌识别效果,需根据每个出入口的现场环境和条件来决定,一般一条车道安装一台相机,如果车驶入车道时方向不固定,则角度太大时会影响识别,就要考虑安装副相机,以车头不管偏向哪边都可以识别。 2、其次如果使用抓拍识别,则需确定相机和线圈的安装位置:相机距线圈来车方向一侧佳距离4-4.5m。线圈的位置应车辆触发车检器时车头方向尽量偏向相机一侧,这样可以使相机拍到清晰、完整的图片。如果是单通道(进口和出口是同一车道),需要使用双路车检器。 3、然后确定道闸和防砸线圈的位置:道闸一般安装在相机同侧,位于相机后面(与相机立杆距离30cm安装,道闸门可以方便的开启)。防砸线圈的位置在道闸杆正下方居中,要车头触发线圈时和车尾离开线圈时,车身的任何部分都不在道闸杆下方。 4、相机和道闸要安装在结实的地面上,如果地面是砖或沥青,要考虑破路面浇筑水泥墩来增加稳定性。上述设备在安装前,要确定好线路的走线方式,根据设备安装位置,提前预留穿线管。为不因为车速影响识别效果,建议安装减速带控制车速。