BS-306 晋城车辆道闸设备供应-运行稳定

晋城车辆道闸设备供应-运行稳定
　　安装无人值守停车场系统时，如何制作闸门感应线圈，应考虑以下几点：
　　⑴线圈材料
　　在理想情况下（不考虑所有环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积大小（或周长）和匝数，而不考虑导线材料。但在实际工程中，考虑导线的机械强度和高低温耐老化性，以及一些恶劣环境区域的耐酸碱腐蚀性。
　　一旦导线老化或抗拉强度不足，导线损坏，探测器将无法正常工作。在实际工程中，建议使用1.0mm上述铁氟龙高温软线。
　　⑵线圈形状
　　①矩形安装
　　一般检测线圈应为矩形。两条长边垂直于金属物体的运动方向，相互之间的距离建议为1米。长边的长度取决于道路的总宽度，通常比道路之间的距离窄0.3米至1米。
　　②倾斜45°安装
　　在某些前提下需要检查自行车或摩托车时，可选择线圈与行车方向倾斜45°安装。
　　③“8”字型安装
　　在某些前提下，当道路较宽（6米），汽车底盘过高时，可采用这种安装方法分散检测点，提高灵敏度。
　　这种安装方法也可用于检测移动门，但线圈靠近移动门。
　　⑶线圈的匝数
　　为了使检测器在佳状态下工作，线圈的电感应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈匝数与周长有重要关系。周长越小，匝数越多。一般可参考下表:
　　由于各种电缆管道、钢筋、下水道盖等金属物质可能埋在路面下，对线圈的具体电感值影响很大，上表数据仅供客户参考。在实际施工中，只要线圈的终电感值在合理工作范围内（如100uH—300uH之间)。
　　⑷导出引线
　　绕线圈时，应留出长度充足的导线连接到环路传感器，并确保中间没有接头。绕线圈电缆后，将导线电缆制成紧密双绞线，至少需要1米绞线20次。否则，未双绞线的导线会引入影响，使线圈电感值不稳定。导线长度一般不5米。由于检测线圈的灵敏度随着导线长度的增加而降低，导线电缆的长度应尽可能短。
　　⑸埋设方法
　　埋设线圈时，应先用切路机在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角损坏线圈电缆。切槽总宽一般为4至8mm，深层30到50mm。同时，还要为线圈引线切一个通向路边的槽。但需要注意的是，槽内清洗无水或其他液体渗透。绕线圈时，将线圈拉直，但不要拉得太紧，靠近槽底。绕线圈后，通过引线槽引出双绞导线。
　　绕线过程中，应使用电感测试仪实际检测电感线圈的电感值，并保证线圈的电感值为100uH—300uH之间。否则，应调整线圈匝数。
　　线圈埋好后，为了加强保护，可以在线圈上绕一圈尼龙绳。后用沥青或柔性树脂密封切槽。
　　(6)密封材料
　　槽密封一般采用热熔沥、密封剂或环氧树脂，槽密封的主要标准是确保线圈电缆*密封，内部无气泡。为了保证长寿命，建议所有线圈电缆*密封在树脂中，但当线槽或电缆潮湿时不能使用。

晋城车辆道闸设备，晋城车牌自动识别
　　汽车安全管理和收费实现了许多停车场面临的重要问题，智能管理可以减少人工值班时间，也可以使收费过程更加顺利。现在，为了使高标准的智能停车场系统发挥更安全的监督和收费效果，我们还应该确保其自身的功能和操作过程的安全性和有效性。那么，智能停车场系统的安全性表现在哪些方面呢？,　　云停车技术：云停车是一种流行的云计算。通过物联网、云计算技术和城市综合停车管理平台的建设，共享不同地区、不同位置的停车信息.不同停车场背景系统的共享将提高车牌识别系统的准确性。当汽车在停车场正确识别时，其特息将共享到城市B停车场，进入B停车场时快速准确地识别.
　　进入大型停车场停车往往会让人找不到停车位。大型停车场一般分为多个停车区。进入停车场后，我们不知道具体的空闲停车位在哪里。因此，我们会盲目地在停车场开车，浪费大量的停车时间，停车位引导系统可以很好地处理找停车位的问题，在进入停车场之前，通过剩余停车位显示屏上的信息，我们可以清楚地知道停车场是否有空闲停车位。如果有剩余停车位，车主可以通过停车场的停车位指示逐步找到空闲停车位。同时，剩余停车位停车位显示屏到原停车位的前提下，充分利用停车位，提高停车位利用率。
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