停车场道闸在排查检修时其正确方式主要有：1.道闸在运行过程中，禁止打开箱盖及箱门，以免发生人身意外。2.道闸出厂前已将箱内的电线连接好，一般用户不能更换，只需接入220V电源即可工作。3.为本机供电，加装大于1的泄漏断电器。4.下落时不准将物品放在挡杆下，任何人站着，行走。5.断电时，应先断电后用手柄摇摆旋转，使闸杆处于垂直位置。6.产品出厂时，已将挡板长度和平衡弹簧调到好的状态，不能随意增加或降低挡杆的长度和重量，以免失去平衡而产生危险。若需更换，请人员操作。7.机械开关限位和光电开关限位在出厂之前已经调到好的状态，不得任意移动。
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进入大型停车场停车，往往会让人们遇到找不到车位的情况，大型停车场一般都分为很多个停车区域，人们进入停车场后无法知道具体的空闲车位在哪，所以就会在停车场中盲目的开车寻找，浪费了人们大量的停车时间，而车位引导系统就能很好地解决人们找车位的问题，在未进入停车场之前，通过剩余车位显示屏上的信息就可以清楚地知道该停车场中是否还有空余车位，如果有剩余车位，车主可以通过停车场中的车位指示，一步步找到空余车位位置，同时剩余车位显示屏上会在原有的车位基础上进行减少，充分利用车场中的车位，提高车位利用率。
车辆出入管理系统的功能可以分为两类：车辆出入和出入管理。 1、车辆管理功能：车牌自动识别。当车辆接近出入口时，系统自动识别，包括车牌号和颜色。能识别五种车牌颜色：黑、白、蓝、黄、绿。2.车辆信息记录：车辆信息包括车辆交通信息和车辆图像信息。当车辆通过入口时，车牌识别系统准确捕捉包含车辆前端和车牌的图像，并将图像和车辆交通信息传输到入口控制终端。它还可以选择在图像上叠加车辆交通信息(如时间、地点)，准确记录车辆交通信息。可以提供前方图像(包括车辆全貌)。系统采用的抓拍相机具有智能成像和补光控制功能，能在各种复杂环境下(如雨雾、强背光、弱光、强光等)拍摄清晰的照片。)而到了晚上。3.车牌校正功能：系统支持在岗亭客户端手动纠正识别异常的车牌，手动匹配无牌车，系统正常运行。4.信息提示：车辆出入口被抓拍后，系统会提示相关信息，包括语音提示和信息显示。车辆进出时，可根据客户需求进行语音提示，显示充电金额，欢迎标语等。5.车辆控制：固定车辆：支持正确的车牌识别和比较。信息核实后，无需其他操作即可进出；临时车辆：抓拍车牌，识别。的车辆将被直接释放到现场。未登记的车辆，提示安检人员；可疑车辆由系统自动在前卫箱和中心产生，同时进行手动处理。
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在大门、露天停车场、地下停车库出入口部署车辆出入管理系统。当有车辆进出时，抓拍单元可以抓拍识别车辆，联动道闸放行。用户无需任何操作即可快速进入和退出。系统还可以实现车辆黑白名单功能；后期车位紧张时，可以设置白名单，允许停放的车辆可以自动开启放行。车牌识别系统集成了电动停车器、门禁终端、车牌识别和线圈探测器等出入口设备。并且还可以计算或限制每辆车的停车时间，从而加强防盗和防欺诈功能，更有效地识别和管理通过出入口的车辆。车辆出入口管理系统通过组合电动汽车停靠站的车牌识别模块，并集成和链接这些设备来控制车辆的出入口。控制备用停车位数量，计算或限制停车时间，加强防盗/防功能，使系统更有效地识别和管理进出机场的车辆。出入口管理系统由前端子系统、传输子系统和中心子系统组成，可实现对进出机场车辆的全天候覆盖，记录所有过往车辆，并自动抓拍、记录、传输和处理。同时，系统还可以完成车牌和管理的功能。
由于机动车数量的逐年增长，对区域出入口的车辆管理提出了更高的要求，促进了智能泊车系统的快速发展。怎样做到施工，合理布置路面制动装置，准确感知车辆，平稳安全通过，对车辆检测传感器提出了更高的要求。现在市场上常用的防砸道闸技术介绍如下：阻隔防撞技术。 被阻式防砸技术又称压力防砸，具有遇阻装置，在停车场广告道闸下落时如遇人或车，与此同时，闸杆底部的防撞胶条也受到挤压阻力，此时闸杆将由下落逐渐变为上扬，防止人或车被进一步砸下，并可根据需要调整接触阻力。阻隔防砸技术由三个回弹装置组成：压力开关、压力管和防撞条。压管接压开关及防撞胶条，当闸杆下落时，若防砸胶条遇到障碍，并受到的挤压压力，当压力开关通过感应器将防止胶条变形时，压力信号通过压力管传递到压力开关上，同时，压力开关通过感应器传给闸杆开关，挡板离开后，防撞胶条正常，闸杆又重新落下，闸杆也会自动上升。地面感应防撞技术 该方法一般需要在停车场出入口设置两个地面环，以检测车辆。原则一样，但功能不同，分别是触发线圈和防砸线圈。当检测到车辆通过收费站时，被埋设的触发线圈会发出信号，并将杠杆抬高，当检测到车辆经过时，会发出信号，将杠杆放回原处。一旦发现有车辆，就会向道闸内的车辆探测器发出信号，防止制动杆掉下来砸向车辆，信号消失后才会掉落。线圈防撞工艺 线圈防撞技术应用广泛，但缺点也很明显：只能防砸车，不能防砸人；雨雪、金属、强电；维修麻烦；施工繁琐。数字防砸 数字式防撞板本身检测，防砸系统一体化，无需其它辅助设备，可实时闸杆运转及车辆通行，当闸杆在下落时被阻，即迅速抬起，所以这种防砸技术的安全性相对较高。由于不停地检测闸杆工作电流，当人或车辆经过时，电流将设定值，使得电动机停止转动，这时闸杆便相应地停止下降，然后上升，达到防砸的效果。红外分路器防砸技术。 利用这种技术，红外设备被安装在入口和出口门的两边。门杆子下落时，若有车辆进入，红外线被阻拦，门杆将自动上升，反应较快。但是红外范围小，容易受到雨雪的影响。红外线防撞法的缺点是受振动影响大，容易造成两边光栅不能聚焦。另外，相关距离较小，易受雨雪影响。毫米波利达门防撞术。 同地面感应防砸技术相似，道闸雷达又分为两部分：触发雷达和防砸雷达。前一种是安装在相机箱上，后一种是自动制动杆。汽车经过自动门后，将首入“触发雷达”的微波范围，触发门禁摄像机捕获车牌，控制自动门杆上扬。此后，车辆将进入微波防撞机范围，自动制动杆将全部抛出后再抛出。同时，如果防砸雷达识别出范围内有车辆或行人在自动制动杆内，它会将刹车杆抬高，以免撞上汽车或人。该雷达的优点突出：除了安装、维修更方便外，还可以识别人和非机动车，有效避免了“砸人”事件。另外，与传统防撞法相比，毫米波雷达道闸防撞技术在环境适应性更强，不受其它因素影响，有效降低了误操作和故障率。
