a. 适用于新能源汽车熔断器以及类似产品的组装

     b. 自带6种粗细、长短不同工装适合多种产品的打孔压销，覆盖产品达十多种

     c. 采用Omron PLC、伺服电机系统，可以一次完成产品上的8个孔打孔和8个销子的压装，生产效率高，生产频次可达40秒/个（以8个孔、8个销子为例）

     d. 采用人机界面，方便产品的阐述更换，内置十多种产品产生方便产品转换

     e. 设备适用范围广，孔距40~100、直径25~80mm，2.5mm销子，3mm销子均可使用，可生产6销、8销、12销的各类产品

     f. 设备操作简单更换工装方便、根据排布一个人可以同时操作2台以上的设备

     e. 设备工装更换简单、安全可靠，适合与自动套管机设备连接形成全自动生产线

    新能源汽车熔断器是新能源汽车高压配电中非常重要的元件，在进行使用的过程中主要是担任了隔离和消除电动汽车高压电路的短路故障之重任，新能源汽车熔断器的基本特性以及设计理念两个方面进行有效的剖析，为整车厂，电池Pack及电机电控制造商选用恰当的EV熔断器开阔思路。

       在新能源的汽车中，里面有效的包括了混合动力和纯电动，其电路保护元件或者是说熔断器，在进行操作时会比以往任何的时候都更为重要，低压熔断器和车规电气的交叉应用对熔断器提出了更具挑战性的要求。

       新能源汽车熔断器的工作电压一般会为370V以上，大巴车达到576V以上，在进行使用时会远远的高于其传统的汽车电器部件的12V/24V。如此高的工作平台电压，要求EV/HEV熔断器要求兼具低压熔断器的高分断能力和汽车熔断器的高可靠性。以下本文将针对新能源汽车用熔断器进行剖析，探寻其设计理念及技术发展趋势。

       新能源汽车熔断器的关键参数

       新能源汽车熔断器相对于其他的电路保护元件比如其PTC以及断路器等，其熔断器可以说是相当简单的元件，在进行使用时对于低压熔断器，在进行使用时仅仅包含熔体、绝缘管体，通电端子和灭弧用的石英砂。也正因为其简单的结构，熔断器才能够做到高可靠性和低成本兼而有之。

       新能源汽车熔断器的额定电压

       新能源电动汽车的工作平台电压都较高，乘用车的工作电压一般为370V以上，大巴车将达到576V以上，要求对应的熔断器额定电压分别为500V和700V。