1.采用节独立轴组+整车的结构设计；
2.实现动态、连续车辆通行，准确度 1 级；
3.产品结构载荷冗余度,增强设备稳定性与使用寿命；
4.数轴装置*性设计，提高系统稳定性。
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1.采用节独立轴组+整车的结构设计；
2.实现动态、连续车辆通行，准确度 1 级；
3.产品结构载荷冗余度,增强设备稳定性与使用寿命；
4.数轴装置*性设计，提高系统稳定性。
额定载荷 | 100t/150t |
轴载荷 | 75t（三联轴组） |
整车动态称重准确度等级 | ZDG-100-DQ：1 级； ZDG-150-DQ：2 级 |
有效测量的速度范围 | 1～20km/h，允许轮轴停在称重平台上 |
称重平台长度（沿行车方向为长度） | 18m/21m |
称重平台（宽度） | 普通车道 3m,超宽车道 3.4m 可定制 |
过载能力 | 150%F.S. |
轴间距测量准确度（没有明显加减速的情况下） | 两轴：±250mm |
工作环境 | 温 度：-40℃～+80℃（能满足高速公路野外作业标准） 相对湿度：0～95% |
防雷接地电阻 | ≤4Ω |
设备防护等级 | 控制设备：IP65 称重传感器防护等级：IP68 |
数据接口 | 称重系统外围设备数据均传至室外机柜，经处理后可通过带光隔的 RS232 与车道收费计算机的 RS232 接口连接 |
基础形式 | 浅坑式 |
防滑形式 | 秤体表面采用铆钉防滑的设计，防止车辆拖秤 |
防擦边措施 | 秤体两侧焊接限位立板，能有效解决车辆擦边等行为而导致的称重结果受影响，同时对限位立板做圆滑处理，解决车辆误碰时扎胎的问题 |
