支座灌浆料适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。

技术特点

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1、灌浆料早强、高强：一天强度zui高可达60MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产。

2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。

3、灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。

4、灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。

5、灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。

6、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。

7、灌浆料耐候性好-40℃～600℃*安全使用。

支座灌浆料产品特点:

高流态 完*够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。

和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。

智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。

无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。

早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。

较好的耐磨性及韧性。

使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。

支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

支座灌浆料适用范围：高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。

本品是一种高致密性特种砂浆，性能指标符合《水泥基灌浆料》国家标准和《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》铁路行业标准技术要求。

支座砂浆施工方法：

1、 将基层清理干净，除去浮灰，油迹等不利于粘接的物质。施工前，基层用自来水进行湿润，浇注砂浆时不能留有明水。

2、 根据施工面积以及单位时间施工面积计算粉料量及用水量，保证在砂浆在失去流平性前全部施工完成。

3、 将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称好的自流平材料，同时进行搅拌，直至所需物材料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀，静止1分钟左右。

4、将拌和过滤后的材料均匀到与处理好的地面上，自流平即可。流平施工时间在30分钟内完成，施工后的机具方即用水冲洗干净。

5、 搅拌粉料时，使用电动搅拌枪搅拌，大规模施工时宜使用砂浆搅拌机。

6、详见我公司提供的施工工艺及冬期施工工艺。

支座砂浆包装与储存：

    1、每袋净重50kg，采用纸塑复合袋包装；

    2、运输和储存过程避免将包装袋损坏，并严格防潮，避免阳光直射；

    3、保质期3个月。