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　　这架飞机是从墨尔本以北的伊森顿(Essendon)飞往南方55分钟外的王岛(King Island)。事发前，该飞机发出两次无线电求救信号，之后飞进了伊森顿机场(Essendon airport)旁的购物中心。现场电视画面可见飞机的烧焦残骸，商店和紧邻建筑也严重损毁，残骸甚至散落到附近的高速公路上，所幸购物中心尚未开门做生意。
 

　　事发后，至少13辆消防车已抵达事故现场，两名*人已被撤出现场，还有三人仍留在事发现场，警方暂时无法确认伤亡情况。坠机原因猜测为飞机引擎发生故障。
 

　　航空安全形势严峻
 

　　发生这样的事故着实令人心痛，同时也给航空飞行安全再次敲响警钟。截止2016年10月，2016年飞机事故数量已经逼近2015年全年事故数量，而死亡人数已经超过去年全年人数。此前的一项统计数据表明，发生的空难的原因调查中，在各种导致飞机事故的原因中，飞行失控与飞机撞地事故数量与所造成的死亡人数占比均超过50%。
 

　　绝大多数空难都发生在飞机起飞期间(起飞阶段-爬升阶段)的3分钟和着陆期间(进近阶段-降落阶段)的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说，而这短短的10分钟就占据了事故几率的近60%。
 

 

 

　　民航飞行安全如日月阴晴圆缺，世人皆见。空中无小事，航空安全一直以来都是*关心和瞩目的焦点问题。
 

　　做到飞行安全，首先要求民航直接从业人员一丝不苟、履职尽责，当好护卫航空安全的*。对于安全管理人员，要严字当头，敢于担责，敢于动真，加大对违规、违章、违纪人员的整治力度，采取零容忍态度。借助大数据和安全信息平台，通过典型案例，下大力气整治无后果违章行为。处理好航班增量和保障安力的关系，确保生产单位运输量和安全保障能力相匹配，建立安全保障能力评估机制。与此同时，需要加强行业的精细化、规范化管理。无论是机场的地面组织与实施，还是空中交通保障，航空公司的空中飞行等环节，都需要有一个不断完善的持续提升服务质量的管理。后，作为民航业安全保障的各个单位，必须建立起一个安全管理沟通的桥梁，共同构建起一个安全、有序发展的平台，促进民航事业的协调、健康、可持续发展。
 

　　把以上涉及“人、机、环、管”的几方面不安全事件链条断开，就能做到安全有保证，安全在掌握中。
 

　　检修飞机，如同给病人“把脉问诊”
 

　　为保障飞行安全，除了定期是对飞机进行安全检查，在每次出发前都要同给人看病一样，对飞机进行全面专业的检查。机务人员每次到计划维修控制室领取工具之前，都要进行登记、扫码；维修结束后，现场清点工具。而在飞机驾驶室，他们每做完一项检查，都要进行详细登记。
 

　　精细化，是检修飞机的基本要求。检修时少一件工具，飞机也不允许起飞，直到找到为止。国内就曾出现过因为把螺丝头落在飞机的发动机里，从而造成数千万元损失的惨痛教训。从飞机需不需要加油、轮胎有无破损，到发动机、操作系统是否正常，都要逐一检查。
 

　　结语：“安全”是民航永远的主题，安全是民航的生命线。没有安全就没有民航的快速发展，更谈不上创造经济效益和社会效益。为了民航事业美好的明天，更是为了家庭的幸福，请绷紧“安全”这根弦，让我们以事故教训为戒，从小事做起，从点滴做起，克服侥幸心理，坚守飞行安全底线，从我做起，共同承载起民航安全事业的巨轮破浪前进!