公司代理湖南中车时代通信信号有限公司的LKJ2000型监控装置、机车安全信息综合监测装置（TAX）、鸣笛记录装置、语音录音装置以及相关配件，其产品在全国18个及地方铁路得到广泛应用。应用车型包括普通列车、动车组、调小机车、城轨列车、城际列车等。

  LKJ2000型列车运行监控装置（以下简称LKJ）是借鉴ATP及ATC技术技术而研究开发的列车超速防护设备，是因铁路运输生产要求和当今数字化、网络化、智能化技术发展需要而研制成功的列车行车安全设备的升级换代产品。LKJ采用了的32位微处理器技术、安全性技术以及数字信号处理技术等来保证列车行车安全的控制，是全路集体智慧的结晶。

  作为行车安全设备，LKJ在保留前几代设备监控、记录和显示功能的基础上，在设备的可靠性（双机热备，冗余）、友好性（采用简洁、丰富、交互性的屏幕显示器）和稳定性（通过电磁兼容性测试）等方面均有了较大的改善和提高。

主要技术指标

（1）主CPU                   MC68332

（2）监控程序存储器容量     1M字节

（3）地面数据存储器容量     2M字节

（4）记录数据存储器容量     2M字节

（5）IC卡容量                512K字节

（6）转储器容量            8M字节

（7）事故状态记录器记录容量  约事故前30分钟

      记录密度                 每5米记录一次

（8）机车信号输入通道            16路（50V）

（9）机车工况输入通道            8 路（110V）

（10）控制继电器输出通道      8 路（每路触头容量110V，0.5A）

（11）模拟量输入通道          8 路（A/D转换分辨率:12位）

（12）频率量输入通道          4路

（13）彩色显示屏              10.4英寸TFT高亮度液晶屏

（14）CAN通信速率             300Kbit/s

（15）同步通信速率                1Mbit/s

（16）对外通信接口                 RS485              2路

                               RS422/485（HDLC)       1路

                              RS232              1路

（17）主机电源功耗             150W

（18）主机箱重量               25KG

装置特点

（1) 系统采用双机主从热备冗余方式（模块级冗余）。

（2) 采用的32位微处理MC68332作为系统主CPU，具有较高的执行速度、控制精度，较高的稳定性和很强的数据处理能力。

（3) 与地面信息交换功能， 采用车载控制模式或车载数据与地面信息相结合的控制模式。

（4) 采用高可靠CAN标准总线方式。

（5）以关闭的信号机作为目标点实行计算速度-距离制动模式曲线。

（6) 在系统内比LKJ-93型多安装了机车闸缸压力传感器，可以记录和检查机车小闸下闸的情况。

（7)采用彩色液晶显示屏作为人-机界面。

（8)具备大容量IC卡读写功能。

（9)具备列车事故状态记录器（黑匣子）。

（10)采用6U标准插件及机箱结构。