智能交通里面的主要组成部分是视频监控系统，毫无疑问，这三种模式里面都涉及到了视频监控，并且后两种逐渐在往高清晰、智能化方向发展。     以前的视频监控只是局限于模拟视频监控系统，清晰度较差，但实时性很好。主要进行车流量和车辆违规方面的监控，并保留肇事取证的录像为基准。别的方面的作用就比较差了。    卡口是以设置在主要交通枢纽道路口的摄像机为依托，结合智能化的仪器和软件来实现道路交通的智能控管，比如当前的车流量，段面车辆计数，车辆特征检索，以及部分违章抓拍功能。这类卡口监控一定会配备补光灯、地感线圈、高清晰数码照相机和网络接入设备，当然，主要角色还是功能强大的一套管理软件。卡口一般作为道路*门监管的系统使用。     电子*说来跟卡口有些相似，但它的主要功能还是路面车辆的实时监督，对于追逃车辆、肇事车辆和可疑车辆的分析捕捉能力更强，需要与*部门进行联网。除具备卡口的功能以外，还必须与平安城市系统进行联网。它的系统内收到的视频录像，必须上传到*部门进行共享，而不仅仅应用于交管部门。     若说起平安城市系统，那就规模更大了。一个很基础的系统就必须把各个部门的子系统综合汇总到一个平台，由该城市的指派领导来负责监管。其下涉及的部门子系统一般包括道路交通系统（*部门）、城市市容监管系统（*部门）、*追逃系统（车站、机场和道路枢纽、港口等）、消防系统（消防单位）等等组成。