车安科技天津西站停车场案例方案
时间：2011-08-04 阅读：4578
1 系统概述
针对天津西站工程停车场管理系统主要软、硬件设备及系统的基本技术要求，以及系统架构、流程、系统整体及单机性能、功能等要求，在满足本项目停车场系统技术规格要求的前提下，就所提供的停车场管理系统技术方案所需要的各种软、硬件设备及系统进行详细的配置和说明。
2 系统构成
本系统共有停车位963个，其中南广场停车位为443个，北广场为280个，控制中心停车位为240个。
南广场出入口均为两个，做成两进两出系统；
北广场入口为四个，出口两个，做成四进两出系统；
控制中心停车场为一进一出，做成一进一出系统。
收费管理系统：与车辆识别系统配合对车辆入场及出场进行管理和控制，对停泊车辆进行自动计费及收费管理。停车库收费管理系统主要包括：入口发票机、出口验票机、非接触式智能IC读卡设备、栅栏机、车辆探测器、感应线圈、*及出口收费站设备、系统管理及监控工作站、主服务器和软件等。
人工图像对比系统：对通过各入口及出口车辆的车辆图像进行人工比较，配合停车场收费管理系统，对停车场进行智能管理和监控。车辆识别系统主要包括：摄像设备、辅助照明设备、车辆图像对比工作站、系统软件等。
车辆引导系统：采用区域引导方式，自动进行空车位显示和车辆的引导管理。车辆引导系统主要包括：超声波感应器、控制器、各种显示引导设备和软件等。
控制中心管理终端：能够采集南、北广场停车场的车位管理、收费信息、财务统计，流量信息、设备状态等，在管理终端上统一显示。
与其它系统接口：预留与智能交通系统接口，实现信息共享。
网络及布线：整个停车场管理系统的网络系统包含了设备的通讯、视频、及该系统电脑的局域网。
单个停车场系统构成图
停车场子系统结构图见附件1：停车场系统图. Dwg（含停车场设备岗亭尺寸及布线图）;
停车场系统点位布置图见附件2：停车场设备及车位引导设备图.dwg
具体施工根据现场情况与图纸会有出入，敬请谅解。
.3 系统功能
一、系统总体功能
1. 设计原则
本停车场管理系统充分考虑天津西站未来发展，在系统设计时留有合理的冗余。如超大的脱机存储（30000条）和超大的控制机卡容量（50000条）为今后天津西站发展的需求留有充分的余地。
容错性，有故障隔离功能，在工作过程中，当天津西站一个或数个终端发生故障时，将不妨碍其它终端的正常工作。即使在通讯发生故障时出、入口设备均可独立工作，但所有数据信息、图像识别信息不丢失，且能进行本地存储。一旦故障恢复正常，中心服务器将能恢复设备离线期间的数据，并恢复所有离线期间的历史记录。
发卡机有预读卡和预发卡功能，当用户取走前一张有效卡后，下一张卡片会由自动发卡机送入预出卡槽，此时出卡机会自动检测此卡是否有效，无效卡（如不小心放入月租卡或过期时租卡等）发卡机会自动吞卡，并伴有语音和报警提示，比普通的停车场管理系统大大提高了出卡速度和工作效率。
本停车场系统规模可以很容易的扩展/收缩。如果天津西站停车场需要增加出入口，只需要增加网络设备和终端设备即可，无需更改原有设备。
2. 系统软件
系统具备软件采用友好的中文界面，操作简单、品质优良且功能完善；软件有详尽历史操作记录和联机帮助功能，并具有记录数据完整，支持各类统计分析、报表生成和打印功能。
本停车场管理系统在管理软件界面上可控制挡车器的开、关、停，控制自动出卡出卡；实时检测挡车器的工作状态；实时检测自动出卡机的工作状态，实时车辆检测器的工作状态及感应线圈上是否有车辆存在并以生动形像的方式显示。可查询每天的收费状况时，可时实监控车管系统的运行状况，也可每天总结查询。查询时，十分方便，输入查询条件，如哪个进场车类型，哪个时间段，就可调出收费金额或是免费金额，同时可以调出进出场的图像，如有非法开闸的情况，也会形成一条数据链，包括图像，时间及当班班次。以便财务人员查对，输出报表。
本停车场软件采用标准化设计，使用通用的数据库，非常容易和各类软件兼容，在天津西站停车场管理中，由于采用这种标准设计，非常容易和其它系统完成各类接口。设备采用模块化设计，支持热插拔，故障时更换设备配件简单易行。
3. 设备稳定、耐用和操作简便
能够在现场条件下长期稳定正常工作，接口电路*采用光偶隔离, RS485通讯除了采用两级防雷防静电外，同时使用高速光偶对485芯片进行电源隔离。能消除内部、外部各种干扰信号带来的不良影响，有足够的过载保护能力。操作管理人性化易管理、模板式设计易安装、设备故障自动报警易检测、设备部件模块化易维护。
采用*密封*防雨设计；防火、阻燃，采用A3钢板加全新工艺玻璃材料，*防火阻燃；防破坏，具有双向自锁功能，电动挡车器在开、关到位时，外力不能使挡车器杆上升、下降，刷卡区面板采用工艺玻璃材料，防撞、防划伤持久如新；抗各类干扰，接口电路*采用光偶隔离, RS485通讯除了采用两级防雷防静电外，同时使用高速光偶对485芯片进行电源隔离，门阵列固化标准逻辑耐冲击设计；机箱采用全镀锌前期处理，为行业*；进口粉末，高强抗紫外线静电喷涂工艺，颜色持久、靓丽、抗腐蚀、耐老化、牢固、持久、美观。
4. 防雷措施
本停车场管理系统每个终端设备均由良好的接地处理，每个终端电源进口端均有防雷模块，接口电路*采用光偶隔离, RS485通讯除了采用两级防雷防静电外，同时使用高速光偶对485芯片进行电源隔离。设备有《*部安全防范报警系统产品质量监督检验测试中心》的检测报告中的抗电实验*合格，设备在的气候条件下仍能保持正常运行。
5. 保证人员安全
针对管理房为岗亭的，特别进行了安全性设计，包括足够高的岗亭基础，反光贴膜和防撞柱。
电源配电均采用漏电保护设计，系统所有设备的接地电位相等。
6. 通风降温部件和防尘措施
本停车场用于设备通风、降温的部件能保证连续正常工作50,000小时以上,进风口和读卡设备均有防尘过滤装置。
7. 系统联网
系统可以对多个车库实现对收费、车位信息及设备状态等的集中管理和统计。本停车场管理系统可以为天津西站其它系统提供标准接口，实现数据共享。
8. 系统稳定性
本停车场系统按工业级标准设计制造，模块化设计，提供能全天候、、安全、稳定可靠，满足系统能够确保24*7不间断运行的要求。本停车场设备可在3000~5000车次/日的流量下，稳定、可靠的正常运行，适应24小时不间断工作的要求。
9. 收费站打印发票
通过收费站的票据打印机可以帮助用户打印发票凭据，票据打印速度与停车收费信息同步。采用针式打印机，打印格式符合天津地税务征准印（2009）294号要求。
打印票据版面包含卡号、卡类、入场时间、出场时间、累计停车时间、收费标准、收费金额、收费人、开票时间等信息。
打印内容可正确打印在发票可打印区域内，同时满足打印出错率小于0.5%。
10. 设备应急故障处理
天津西站停车场管理系统运营中如果出现出入口管理系统故障，即使设备厂家维修人员一小时赶到维修，一小时故障处理结束，庞大的车流辆也会给天津西站停车场管理造成严重混乱。入口管理设备故障会造成临时停车车辆进入停车场无法领取临时卡，车辆出场时无法计费；出口管理设备故障会造成入口取得临时卡的车辆，出口时无法计费，因此个别出入口的故障会对整个停车管理收费造成严重混乱，带来争吵和投诉所以在天津西站停车场管理系统应必须具备设备故障出现时，现场值班人员应必须有临时应急解决的方案。
本停车场管理系统故障应急解决方案：
（1）天津西站停车场出入口控制机发生故障时，值岗人员可用手持式停车场控制机临时代替故障的停车场出入口控制机，直至故障解除。故障期间的出入口数据通过手持式停车场控制机上传至服务器。这样在出入口控制机故障期间本停车场管理系统仍能保证正常运转，且数据完整不丢失。
（2）挡车器故障时，用电脑将挡车器锁闸或手动开闸后停止其动作，出入口控制机仍按正常出入管理和收费，车辆通过故障的挡车器时暂时不落杆，直至故障排除，再按正常的一车一落杆的管理模式。
（3）电脑操作系统故障时，出入口控制机可脱机运行，仍按正常的出入管理和收费，故障期间内出入管理的数据暂时存储在出入口本地的出入口控制机内，待电脑操作系统故障排除后再将本地控制机内故障期间暂时存储数据上传服务器数据库。每台控制机脱机能存储30000条出入车辆记录。
（4）电源故障或临时停电时，用手持停车场控制机可脱机离电运行的特点临时代替出入口控制机进行管理。直至电源故障排除或临时停电结束。然后将手持式停车场控制机内的数据上传至服务器，电源故障或临时停电期间本停车场管理系统仍可以保证正常运转，且数据完整不丢失。
（5）天津西站南广场采用两入两出的管理模式，北广场采用四入两出的管理模式高峰期势必造成南北广场各自出口的2个车道由于收费导致交通拥堵，值岗人员可用手持式停车场控制机帮助停车场出口收费感应写卡机加快收费速度，直至交通拥堵压力缓解。然后将手持式停车场控制机数据上传至服务器，使高峰期间保证正常运转，加快车辆通行速度，且数据完整。
以上设备故障期间和出口高峰期间，本智能停车场管理系统均可由天津西站的普通的保安和管理人员处理完成，保证车场的正常运转。本停车场管理系统采用模块化设计，支持热插拔，故障时更换设备配件简单易行。手持式停车场控制机使设备运营过程中出现故障时能及时有效解决，并在全国各大停车场系统中应用获得客户的好评。
二、收费管理系统
1.本收费管理系统由系统服务器、管理工作站等组成，系统采用 TCP/IP组网，系统主要实现对车场的收费管理、设备管理、员工管理等管理功能，通过系统软件设置，本系统可以采用多级管理模式，设在*主控室的电脑zui高权限者可以更改枢纽网络上的软件设置，个子系统也能根据岗位职责分级设置相应操作员权限。
2.系统支持对多个停车场单独及综合管理模式,本系统可扩展性强,能将今后可能扩建的停车场纳入管理范围,并且无需更改系统结构及代码，只需系统软件上进行相应更改、设置。
3.系统收费管理软件
车安停车场管理软件操作界面人性化、图形化、简单化，能以三维方式简单、直观的显示车库各个设备的状况，如设备的起落，门被打开等，同时对设备的操作可以直接点击设备来进行，方便管理人员操作。
本收费管理软件系统具有五个或以上的操作级别，别的管理者能在其电脑上，如查看、监视车库运作状况，查看设备报警信息等；打开或关闭栏杆机等对设备的直接操作以及设定；查看、打印各类报表，本软件报表功能强大，具有30种报表功能，能适应客户的各种需求；对系统数据库进行备份等操作。所有操作都必须有详尽的记录（自动生成），包括管理者名称和代码，并自动记录到相应管理者的工作日志文件中，系统可以确保该功能的安全性。
停车场软件管理界面
4．使用卡类
本系统使用非接触式IC卡作为停车卡，长期卡使用非接触感应IC卡。
5．系统防欺诈及防止长期卡重复使用功能
具有防欺诈功能，即当车辆入场取票或验卡后不进场，系统能通过图像对比判别，禁止此票在收费站和出口使用；使用长期卡的车辆进入车库未出场，能够防止在入口处用此票开进另外一部车的功能。
6．应急处理功能
具有应急处理功能，在有火灾和其它特殊事件时能通过服务器或工作站自动打开或关闭出入口；同时能提供半自动及人工操作的功能。
7．*电脑直接设置功能
能通过*电脑直接设置和本地设置系统、各出入口、收费站工作状态和参数，当任一出、入口处于允许通行状态时，其车道上方的绿灯亮，处于禁止通行状态时红灯亮。
8．采集功能
采集所有车辆的进出场信息、操作信息、非正当行为信息。对任何一次通过*电脑或本地的参数和修改、设备的操作等，都有详细的记录，车辆出入场图像抓拍并自动存档，任何一次手动操作记录都有相关记录。
9．故障检测和显示功能
具有故障检测和显示功能，及时检测系统各部位的异常和监测非正常行为的功能，比如，各出入口的挡车器的状态，控制机是否正常通信，出卡机卡少于一定数量等，并能在*控制室产生报警信号，提示管理人员及时处理。
10．系统工作模式
*电脑管理工作模式：当系统处于此工作模式时，各类数据通过*电脑收集、统计、登录和下载，出、入口、收费站协调工作防止各类欺诈、舞弊行为。该管理电脑的操作可以随时更改至枢纽网络的任意电脑上操作（限有操作权限者）。
独立工作模式：当*电脑或通讯中断时，各出、入口、*收费站要能够独立工作，完成临时、长期、客户车辆进、出场程序，且具有本地资料收集、储存功能，待故障消除后自动上传。
11．远程控制功能
具有远程控制功能，能管理多个停车场。
12．断电自动恢复工作功能
系统断电后，*电脑的资料能够*保存；恢复供电后，系统无须人工干预自动恢复工作。13．系统可扩充功能
系统具有升级和扩展空间, 系统可以任意增加进、出口和*收费点，同时系统可增加信用卡收费终端、全自动收费机并支持电脑系统的物理升级等，本系统可以升级为快速通行系统，无需发行非接触IC卡，采用车牌自动识别系统，能大大提高通行速度。
14．收费管理
收费管理：收费管理主要包括收费信息管理和出入口车道活动记录两大管理内容。收费信息管理指系统自动记录、分类整理整个车场的收费信息，并生成各种经营管理报表。这些报表包括（不限于）以收费终端、以收费员或以整个车场为对象进行统计的时段/日/月/年报表，本系统具有查询和报表的功能。各收费终端的收银员交班信息。各收银机可以在与管理系统通讯故障后，能继续使用。当收银机与管理系统通讯故障恢复后，管理系统能自动恢复所有交易信息。
15．设备管理
系统具有的设备通讯服务器，通过功能完善的监测软件检测系统主要设备，包括但不限于以下设备：发票机、自动道闸、收费终端等的工作状态和通讯状态，遇有事件或故障发生时自动发出告警信号。本系统还能监控出卡机的卡少、无卡，地感上有车、无车等信息。系统能以文字显示故障详细内容。系统能自动生成故障记录报表。能对设备的参数进行系统设置；能进行系统上的工作状态的监控和管理；能进行安全检测，能显示设备状态，并进行故障报警。能自动统计进出入口通道的车辆数，各出口通道的栏杆开闭信息等。
能实时监控各设备运行状态，能自动生成系统及设备运行和故障记录并实时显示，具故障诊断维护联机帮助功能。
16．员工管理
系统设单独的员工管理模块，系统管理员分配给每个操作员一个操作代码，并设置相应的操作权限及初始密码（操作员上岗后可修改自己的密码）如：交接班时，下班的操作员退出工作站的界面，接班的操作员输入自己的操作代码及密码重新进入工作站的应用界面，所有操作都有详尽的记录（自动生成），包括操作员名称和代码，并自动记录到相应员工的工作日志文件中。
17．车库流量信息采集
通过车辆引导及显示控制系统的互连，控制电脑可统计库内车辆总数，并记入数据库，可按时间段进行灵活查询。可分别对车流量进行量化分析统计（每日高峰小时，每月高峰日期，每年高峰月份，当日值、谷值，当月值、谷值，当年值、谷值）；并有车辆停车时间长度的统计。
18．系统网络结构
系统网络整体采用局域网结构，传输速率10M/100Mbps。所有工作站以TCP/IP协议与网络连接；工作站采用工业级计算机。
19．系统扩展功能
增加出口数量及设备，如增加显示设备、收银机、管理工作站及管理人员等，无需对系统结构、代码进行更改，只需在服务器和新增设备上进行相应设置即可使用。
20．系统票卡管理功能
管理系统实时记录所有处理过的票卡数据，包括但不限于：票/卡号、进/出日期、时间、付费描述（收费员代码；费率；时租票—计时卡；长租卡—时限卡；储值卡－金额）。该类数据的有效存储时限至少为一年。
系统对票、卡进行有效的管理，如对长租卡的登记、注册、发售、挂失、跟踪等操作进行有效的管理和记录，一车一卡管理；所有发出的票、卡都将受到系统的跟踪，以避免欺诈行为的发生，如：长期卡进场车辆未出场而再次使用进场，或未进场而使用该卡出场等舞弊行为。同时对可能的非法取票，系统将自动注销其合法性，使其失去使用功能。对不能识别的缺损票，收费员可录入票上打印的文字信息索引该车的进场记录，并进行结算收费。
21．系统日志管理功能
系统具有日志管理功能，包括系统配置更改信息、设备状态信息、人员登录信息、异常操作信息、缴费信息等，可以通过系统日志报表，选择日期时间段查询到数据后，然后通过分类可以查询相应的日志：比如操作日志、进出场异常日志等。
22．人机交互式费率设置功能
系统提供人机交互式的费率设置模式，提供人机交互的费率设置模式，包括车型费率设置、计时费率设置、时段费率设置、日期费率设置、综合费率计费公式设置。所有设置无需更改源程序，该项功能方便、安全、可靠。收费标准可以根据车场实际情况灵活设置，包含节假日、周末收费、分时段收费、超时收费等，费率设置需要相关具有操作权限的人员才可以设置。
23．票卡管理功能
管理系统实时记录所有处理过的票卡数据，包括但不限于：票/卡号、进/出日期、时间、付费描述（收费员代码；费率；时租票—计时卡；长租卡—时限卡；储值卡－金额）。该类数据的有效存储时限至少为一年。
系统对票、卡进行有效的管理，如对长租卡的登记、注册、发售、挂失、跟踪等操作进行有效的管理和记录，一车一卡管理；所有发出的票、卡都将受到系统的跟踪，以避免欺诈行为的发生，如：长期卡进场车辆未出场而再次使用进场，或未进场而使用该卡出场等舞弊行为。同时对可能的非法取票，系统将自动注销其合法性，使其失去使用功能。对不能识别的缺损票，收费员可录入票上打印的文字信息索引该车的进场记录，并进行结算收费。
24．非法票管理
对非法票进行定义设置及处置方式设置，如设定时间防入口取票倒车，并对取出的票作无效登记处理，所有收费站均可读出其无效及非法取票信息；长租卡的非法使用能进行登记管理并可设置各种处置方式，如：警告、加倍收费或计次、屏蔽、注销等。所有非法票及非法使用记录均存于*数据库中包括图像信息并可方便检索，系统可以设置黑名单，禁止此类车入场。
25．报表功能
通过配置选项自动生成统计报表，可提供由用户自定义的多项组合模式查询统计方式，并可由用户自定义报表格式，另外可以提供以电子表格方式导出导入统计结果的功能的控件及其功能摸块。车安停车场系统软件可以提供23种固定报表格式以及自定义报表，用户可以根据自己的需求定义报表的格式，固定报表有车主的资料表、长期卡用户资料表、车场内车辆表、出场车收费表、每日进出场收费总报表、每小时收费报表等各种格式以满足用用户。
26．管理工作站
管理工作站在该系统中具有zui高管理和控制权限，可监视和控制本系统所有的设备及应用软件。该工作站对所有设备及应用软件发出的操作指令都必须有详尽的记录，包括操作员名称和代码。
27．免费车辆管理功能
所有免费车辆包括军车进场按时租取票进场，出场确认无误后，按零费率键放行。可对免费车辆进行应交费数额、收银员及编号、班次、车道号、停车时间等的统计及列印报表。当财务人员在查询免费记录时，会查出一条整的数据链，包含车辆图像，图像等，系统可监督保安人员采用此种方案放行的合理性，避免由此产生的收费漏洞。
28．报警管理功能
具有详尽记录各种报警事件（类型、发生时间、恢复时间、地点、设备名称及编号等）功能，在发生报警时报警信息能自动弹出到当前桌面，如某入口出票机出现卡票/缺票报警，管理人员能立刻得到报警信息，并派人去迅速处理。
29．数据备份及恢复功能
具有数据备份及恢复功能：能对数据库中的数据实现定时备份和恢复，既可本地备份，也可以非本地备份。
30．自备时钟功能
系统具备自时钟功能，在外部时钟中断情况下，可通过自身管理服务器向终端设备发送标准时钟信号。时钟系统采用CPU内部集成的时实时钟作为主时钟，同时使用DS1302作为备用时钟，采用双电源（即内部使用电源隔离模块）工作。
三、人工图像对比系统
人工图像对比系统主要由入、出口摄像设备、辅助光源设备、图像对比工作站（本工程采用2个出口的2台收费终端作为图像对比工作站）、系统软件等组成。
图像对比工作站通过以太网（TCP/IP协议）将车辆头部外形图像传输至系统主服务器。客户取票，图像对比工作站建立车辆图像、车牌号、停车场编号入场时间、车道号与票号之间的关联关系一同存入图像系统主服务器；客户使用感应卡，则验证数据库中卡号与车号的对应关系，允许入场后建立车辆图像、入场时间、车道号与感应卡号之间的关联关系入场信息一同存入图像系统主服务器。该系统主要实现以下功能：
当车辆到达入口处时，系统通过读卡自动触发入口摄像机及辅助光源设备拍摄图像，送至图像对比工作站进行车头部外形特征的记录
当车辆到达出口时，系统同样对车辆进行图像抓拍，并将图像送至图像对比工作站进行车头部外形特征的记录。而后通过以太网（TCP/IP协议），将车牌图像传输至系统主服务器。
客户取票时，系统自动拍照，将车辆图像、车牌号、停车场编号入场时间、车道号及票号之间的关联关系一同存入系统主服务器，客户出场使用感应卡时，系统自动弹出入场时的画面及相关信息，供收银员以及工作站工作员进行人工对比，并将相关联信息一起存储，以供以后查询。
4 性能指标
本次投标采用的停车场管理系统属于国内*品牌，智能停车场管理体制总的思想是现场无人看管，*智能化，管理人员可以在车场环境内的任意固定地点对于车场执行*控制权，完成各种统计、监视、报警，达到大大降低管理人员的劳动量的目的。对天津西站项目的停车场系统搭建方案完过达到：*、合理、成熟、安全、稳定、可靠、冗余、容错、、高性价比、易扩展、易管理的特点。
5 接口描述
1与电视监控系统传输网络接口
电视监视系统传输网络为停车场管理系统提供南、北广场停车场至中心所需的通道，停车场管理系统与传输系统通过以太网接口连接，通道带宽为10Mbps。
2与交流不间断电源接口
天津西站停车场管理系统采集中供电方式，在控制中心及出入口收费处各提供一路AC 220V电源接口。
3与时钟接口
停车场管理系统服务器和工作站与时钟系统通过以太网接口连接，接口协议为NTP。系统内置时钟模块通过系统工作站的服务器与天津西站的时钟系统保持一致。
4与综合网管接口
停车场管理系统通过设置在控制中心的服务器中的数据库向综合网管系统提供网管信息，实现综合网管系统对停车场管理系统的集中监视。
5与智能交通接口
停车场车位引导系统设置在控制中心的工作站的数据，通过广域网或GPRS向智能交通系统提供实时车位信息，接口位置在停车场管理系统控制中心工作站。