| 方案概述 出租车调度系统是gps智能资讯平台v2.0基础之上的主要应用之一，该系统主要实现了监控调度中心通过呼叫中心等手段收集货运信息，多种方式广播货运信息，接受出租车抢答，按照监控调度中心制定的规则自动判别抢答成功的出租车，并下发派车指令。系统可以实时监控所有出租车的运行情况，帮助监控调度中心及运输企业对出租车进行有效管理。 
功能说明 ■指挥调度中心
◆约车:客户来电后，若选择语音菜单的约车调度业务，则呼叫中心会自动将话路接至空闲的调度或班长席，该坐席员应答后询问上车地点，输入相应地名在地图上找到该地点，查询一定范围内符合条件的空驶出租车。 ◆派车:中心向符合条件的空车下发分组广播调度信息，等待驾驶员回答。同时坐席员通过与客户的交流，了解客户的基本情况和具体需求并录入各表单。车辆限制条件是指客户对所需车辆提出的具体要求（如车型、颜色等）。 ◆调度，主要功能为：
→区分驾驶员信息，系统可以同时支持一辆出租车zui多有3个不同驾驶员分别驾驶，分别记录相关信息和数据。
→区分出租车辆的空、满载状态，调度时只对空车实施调度。
→车辆调度功能：分为分组调度，分区域调度，分组分区域调度，在通信资源上同时支持短信、传呼以及gprs三种方式。
→该调度系统直接与呼叫中心相连，可以实现主叫号码识别，分类转移，监听，强插、*等呼叫中心的功能。
→符合载客条件的空车驾驶员收到调度中心的客源信息后，根据自身的位置等因素进行抢答。调度中心可显示抢答车辆信息，之后根据客户要车数量，按时间优先、顺路、就近等原则选择一辆或几辆出租车发送详细调度信息；司机收到详细调度信息后可返回确认信息。
→在发送详细调度信息时，系统会检查是否超过约车数目和是否已对某车发送详细调度信息并做出相应提示，以让坐席员判断是否继续发送详细调度信息。
当短信无法完成操作时应使用方式通知司机，并在该车做相应标记。
→中心坐席员可以根据需要通过短信方式或方式发送变更或取消通知，完成后，点击完成按钮保存变更结果。 ◆历史运营数据实时查询
可根据上下车时间、地点等多种模糊参数查询历史运营数据和运营轨迹回放；也可以动态实时查询当前运营记录、区域载客率和运营轨迹等，从任意车台计价器动态采集运营数据并在地图上显示实时轨迹。 ◆历史调度信息查询
可根据不同时间间隔参数查询历史调度记录；可以统计打印成报表,如下：
--出租汽车单车日营运记录明细表
--出租汽车单车日/月营运记录汇总表
--出租汽车单车周营运记录汇总表
--月（周）平均营运指标统计表（按车型统计）
--除了上述平均统计外，系统还可以进行月（周）营运指标总汇总表。
--月（周）平均营运指标汇总表（按企业统计）
--除了上述平均统计外，系统还可以进行月（周）营运指标总汇总表。
--月（周）营运指标汇总表（按时段载客统计）
--月（周）营运指标汇总表（按运距载客统计）
--出租汽车月营运指标日总汇总表
--实时动态载客率采样表 ◆查询区域内出租车载客率
先在地图上画定一个圆形（或方形、多边形）范围，按照弹出的菜单，选择要查询的该区域内的整组车辆或单选车辆。 ◆显示区域内出租车载客率结果
在查询区域和选定所查询的车辆（也可是该区域内的所有车辆）后，系统会自动统计出载客率并弹出“区域载客率”结果菜单。 ◆设置越界报警区域及车辆
→可以任意设置报警区域范围，该区域由用户在电子地图上随便画定；
→可以设置区域内全部车辆或部分车辆出区域时报警；
→可以设置区域外全部车辆或部分车辆入区域时报警； ◆显示越界报警结果
一旦有的车辆，违章进入或驶出区域范围，系统会自动弹出统计菜单并向调度中心坐席员报警。 ◆设置行车路径 ◆指挥调度中心系统特点： →首先满足出租车“安全防范、防盗反劫”的安防需求。本系统不仅可以通过普通报警，还可以通过中心网络直接向应急联动系统上传报警信息，使*110在“*时间”得到警情，并“看到”报警车辆位置，便于迅速准确地处警，保障司机和车辆安全。同时也满足了政府对城市车辆安防要求。
→满足出租车公司对车辆的管理需求。由于出租车是流动性*的服务工作，出租车公司即使收取了司机的管理费，因为缺乏手段也无法开展进一步的管理与服务工作，使司机与公司之间形成较大的矛盾。通过这套方案，公司既可以实时了解所经营车辆的动态，也可以通过分析历史数据对不同车种、不同车队乃至司机之间实现“定性定量”的管理，体现科学的发展观和以人为本的服务精神。 →满足出租司机对路况、提高载客率等个性化需求。长期以来，司机在使用gps时，对他们的宣传主要就是“安防”，忽略了他们的个性化需求，在使用一段时间后，由于司机得不到实惠服务，往往会退网等。本系统不仅解决了司机关心的“安防”问题，还可以让司机了解所关心的小区、车站、机场等目标地区的载客率、平均车速等信息，避免空车空跑，既降低成本又减少交通拥挤。 →满足运营商吸引更多出租车加盟入网的需求。运营商的出现有利于整合社会资源、避免重复建设和降低出租车公司运营风险，运营商的经济回报就是吸收更多的出租车辆加盟入网而获得服务费收益，但是要想让司机和出租车公司*缴纳服务费并且不退网，就必须在服务上下工夫。多年来，运营商一直主推“安防”服务，却无法在增加司机收入、降低司机运营成本方面为他们提供服务，使许多司机和出租车公司逐渐放弃使用gps或者没有什么积极性。本方案的实施，给运营商带来了新的服务热点，通过这些服务，使司机和出租公司获得了各自的实惠，由过去的“要我入网”变为“我要网”，从而使运营商逐步扩大入网数量，走上规模化、集约化发展道路。 车载终端特点 在车载终端方面，我们将gps车台和出租车计价器有机地连接成一体，对计价器显示的参数（空载时间、载客时间、空载运距、载客运距、载客收款等）可以实时采集上传到指挥中心，也可以存储在车台内，按照设定间隔上传；指挥中心系统方面既可以实时了解出租车的动态（如出租车整体空载率、某区域内的空载率、局部空车派车、划定报警区域等），也可将收集上来的参数进行分门别类的计算和统计，形成管理文件（如按车型、按车队、按运距、按时间间隔等统计营业额）。
| 
