1、工作原理

　　SCD型熟料链斗输送机是能够同时进行水平和倾斜输送的连续输送设备，适合于输送粒径为50mm左右的干燥粒状物料(..大粒度不超过150mm)，被输送物料的温度宜在150℃以下，..大不得超过250℃。

　　其输送路线首先是水平运行，接着沿半径为R的圆弧转过α(α随设备定)角，然后沿α角度方向向上运行。

　　本输送机由以下几部分组成:1.传动装置;2.头部装置;3.尾部装置;4.运行部分;5.加油装置;6.事故报警停车装置;7.支架轨道及..网。

　　2.1传动装置

　　传动装置由电动机,液力偶合器,减速器,联轴器组成.

　　为了防止输送机因故停车时发生倒转现象,在减速器高速轴的另一端装有异型块逆止器;

　　同时,为了防止启动和工作过程中电动机过载在电动机和减速器之间装设了液力偶合器.

　　2.2头部装置

　　头部装置由头部箱体、头盖、主轴及链轮等组成,两个链轮装在主轴上由一对双列向心球面滚子轴承支承,座落在头部箱体上。由于链轮轮齿易磨损，因此，为了便于检修更换，特将链轮分为轮体及齿圈两部分，齿圈部分又为多个扇形齿块，每个齿块用螺栓与轮体联接，这样在更换齿块时，就避免了必须拆下轴承和整个链轮的麻烦。主轴的轴承采用迷宫密封，在轴承座上装有油杯，定期对轴承加油润滑。箱体上设有三个检查门，以便于观察机器的运转情况。头盖上方设有与收尘管道连接的法兰、通过本系统的收尘设备，对卸料时扬起的灰尘进行回收，以改善工作环境。头部箱体的侧板上装有安装轨道的托架。托架与箱体用螺栓联接，轨道于现场焊接在托架上。

　　2.3 尾部装置

　　尾部装置由尾架，尾轮轴，尾部链轮，张紧装置，活动轨道等零件组成，另有接近开关装于尾部，用于监控转速。一对链轮装在尾轴上，链轮的结构与头部驱动基本一样，只是齿圈部分分为七块而已。尾轮轴两端由一对双列向心球面滚子轴承支承，轴承座安装在尾架的导轨上。张紧装置由一对压缩弹簧和两个梯形螺纹的螺杆及其附件等组成。螺杆穿过弹簧一端铰接在轴承座上，另一端插在尾架上固定的支座孔内，弹簧两端有支承，弹簧的变形量大小由螺母调整，当弹簧被压缩时，其压缩反力经螺母、螺杆传到轴承座，从而使轴承座沿导轨移动，达到张紧的目的，张紧力的大小由弹簧压缩量的大小来决定。该装置除了调节张紧力的大小外，当运行部件在运行中受到卡阻时，张紧装置还可以起到缓冲和保护链条的作用。当链条的链节奔离尾部与链轮脱开后，料槽两侧的滚轮应当进入活动轨道以承托运行部分。活动轨道就是尾部固定轨道端部到尾部链轮之间的段轨道，它的一端固定于尾部链轮轴的轴承座上，另一端插在两条间距为31mm的导轨之间，导轨通过螺栓和钢板联接在尾部固定轨道的端部，当活动轨道随着轴承前后移动时，其另一端则在两条导轨的间隙内来回抽动，以..滚轮平稳地过渡到固定轨道上去。

　　2.4 运行部件

　　运行部件由料槽、链条、滚轮等三部分组成，料槽是由钢板焊接而成槽状，料槽两端的宽度不等，以便相邻两料槽侧板之间相互叠合，不致使每个料槽在越过链轮时与其相邻料槽在侧面分开。

　　料槽底部的两侧，每隔1m装有一对滚轮，以承托运行部件沿轨道运行。滚轮是通过小轴装在料槽上的，滚轮与小轴之间用一对带防尘盖的单列向心球轴承支承，小轴的另一端伸入料槽底部的U形架的孔中，并用螺栓定位，以免轴在孔内转动。滚轮的里侧有毡圈密封，外侧用压盖密封，压盖上装有油嘴，可注入润滑脂对轴承进行润滑。

　　链条由多个链节(节距P=250mm)组成，每个链节又由链板、销轴、轴套组成。链板模锻成型，销套的两端分别与两块链板的大孔压配合，销轴穿过销套，其两端则分别与另外两块链板的小孔压配合，链板首尾相接便组成链条。链板的顶面钻有螺栓孔以便将料槽用螺栓孔固定在链条上。

　　2.5 加油装置

　　为了使运行中的链条在铰链处转动灵活，减少磨损，延长使用寿命，本机设计了供链条铰链润滑的加油装置。该装置为一个大约能盛45kg润滑油的容器的下面装有油管，通过旋塞调节油的流量。油管有四个滴油嘴，每个滴油嘴以每分钟18-19滴的速度供油，对下面的链条铰链进行润滑。加油装置可根据现场情况安装在便于加油和调节滴油量的支架的横梁上。

　　2.6 事故报警停车装置

　　本输送机装有两种事故报警停车装置,即沿输送机两侧装设的拉绳开关和设置在输送机尾部的接近开关，前者便于现场工人处理紧急事故停车之用;后者用于输送机运行部件，因某种原因卡住等故障发生时自动停车报警之用。接近开关工作原理如下：

　　接近开在安装在轮送机尾轮轴承端盖上，装有感应片的尾轮轴转动时，角发接近开关，产生脉冲系列，传送到计算机系统，当来自接近开关的脉冲系列低于尾轮轴正常转速(其转速成随设备定)的设定值区间的，计算机系统设备自动停车，计算机控制系统的设定应避开传动装置的开启时间，即在设备开启时间内，接近开关不起作用。

　　2.7 支架、轨道及..网

　　运行部件在输送机的中间区段(除头部、尾部外)是通过轨道被承托在一个个门式支架上的，每个支架相距一般为3000mm其底部支脚焊在基础的予埋钢板上，支架的上部和中部装有托架，轨道焊在此托架上。各段钢轨的接头处用鱼尾板和螺栓联接，每个接头处留有3mm的间隙。在改变输送机输送方向的圆弧段处设有上、下护轨，以防止链条张力过大时，使运行部件在该段轨道上浮起。为了..现场巡检工人的..，沿整条输送机方向的两侧布有..网，..网悬挂在支架上。

　　综上所述，本输送机的工作过程是这样的：足够长的运行部件绕过头、尾部链轮，对接形成一个封闭链，料槽底部的链条与头尾链轮啮合，料槽侧面的滚轮在中间往返段内分别担在上下轨道上，当电动机的动力由减速器传递给头轮轴时，其驱动链轮则带动运行部件做循环运动，滚轮承托链条及料槽在轨道上随之滚动，这样，装在料槽中的物料随着运行部件的运行，被输送到砂部卸出。物料一般从尾部加入，但亦可根据工艺要求在输送机的中间任意点加入。