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2D-SY型(6.3—80MPa)电动试压泵,主要使用于各类压力容器、氧气瓶、管道、阀门、蒸气锅炉等作水压试验,予应力加工新工艺和试验室中获得液体高压源的设备。是机械工业部通用机械研究所试压泵联合设计组设计的系列产品,它具备了旧式产品的“三化”程度高、使用寿命长、性能稳定、移动灵活、重量轻等特点,并在此基础上增加了传动装置和十字转换,使本系列产品的综合值全面达到要求,各种性能稳定可靠,使用更加安全方便,同时达到了节能省电的效果。在产品结构方面选用了封闭式水箱,降低了整机高度,使外形更加紧凑美观。该产品系按5°—60℃的清水,乳化液和粘度不大于45mm2/s的油品为工作介质而特意设计的,泵的工作环境温度:5°—60℃。
本系列试压泵共有七种型号,基本参数如表:
型号 | 额定排出压力MPa | 流量L/h | 高压柱塞直径mm | 往复 次数 | 配套电机功率KW | 外形尺寸 长×宽×高mm | 重量 kg |
高压时 | |||||||
2D-SY/6.3 | 6.3 | 160 | 32 | 51 | 1.1
| 655×480×1055 | 150 |
2D-SY/10 | 10 | 100 | 25 | ||||
2D-SY/16 | 16 | 63 | 20 | ||||
2D-SY/25 | 25 | 40 | 16 | ||||
2D-SY/40 | 40 | 32 | 14 | ||||
2D-SY/63 | 63 | 22 | 12 | 1.5 | |||
2D-SY/80 | 80 | 16 | 10 |
缸数:2
柱塞行程40mm
每分钟往复次数:51
选用试压泵时,应根据所需的试验压力来选择泵的额定排出压力。亦应兼顾到流量要求。
四、主要结构和工作原理
该产品为卧式2缸往复泵。由电动机、减速箱、传动箱、水缸、集水器、安全阀及水箱等主要部件组成。泵装在水箱盖上,水箱下有四个滚轮,使泵能移动灵活。电动机与减速箱由两件半联轴器联接。减速箱内的蜗轮轴与蜗轮速比为2:55。蜗轮轴两端有互成180°的偏心轴,通过两侧传动箱内的滑动机构,将旋转运动转变为滑块、十字头的往复运动。十字头上所装的柱塞在水缸内做往复运动,实现泵的交替吸入和排出过程。在柱塞的往复作用下,2只水缸内的工作容积形成周期变化。当柱塞为吸入行程时,出水阀关闭,随水缸工作容积的增大,缸内形成真空,水箱内的工作介质在大气压力的作用下,通过滤网、进水管、顶开进水阀进入缸体内。当柱塞为排出行程时,进水阀关闭,出水阀被迫开启,柱塞将工作介质通过出水阀输入集水器,输送到被试容器内,实现试压。
集水器是泵的控制枢纽,起控制、测量和保护作用。集水器上设有安全阀、放水阀及连接输出接管的工作接头和压力表接头。
安全阀是本泵液力端的过载保护装置,出厂已调好。
五、使用方法
1、开箱后的安装
(1)安装滚轮。将四只滚轮套装在轮轴上(垫圈20在滚轮两侧),穿好开口销。
(2)安装安全阀。拧去集水器上包装的螺塞,将安全阀装在集水器的安全阀接头M14×1.5—5H孔内(注意加铜垫圈6)。
(3)安装压力表。压力表拧入旁边的压力表接头螺母,使表面朝向便于观察的方向,压力表的数值应相当于泵额定压力的1.2-1.5倍。
2、使用方法
(1)使用前的准备工作:
①减速箱内加足润滑油,使油面达到油标上限值或稍低位置。润滑油为黑色齿轮油。
②两侧传动箱经加油标牌注入30号机械油,油面应略高于十字头下部导轨面,长期连续使用应注意补充。
③检查各紧固螺拴有无松动现象。
④水箱内加满洁净的工作介质,并应注意过滤网不得露出水面。
⑤被试容器应预先充满工作介质。
⑥将被试容器管路与集水器的工作接头连接好。
(2)使用中应注意事项:
①减速箱中油温不应超过80℃。
②工作中如发现泵或其他部分有明显渗漏现象,应及时排除。
③安全阀不能当溢流阀使用。
④在升压过程中,若压力表指针摆动太大,说明用户的被试压件容积太小,此时在系统中接上一个有足够容量的压力容器(应符合相关国家标准)或其它相应的蓄能装置。
⑤若被试压件容积较大,可先连续运转升压,待接近试验压力时再点动升压。操作过程中应密切注意系统压力,避免意外超压。
⑥若不慎意外超压,可打开放水阀,卸除部分压力后重新升压。
(3)使用操作步骤
① 开启放水阀。
②启动电机,在常压下运转5分钟,检查泵的运转是否正常。若无异常响声及阻滞现象,吸、排情况正常且泵排出的工作介质无明显波动,即可关闭放水阀,启动本泵试压。
③当泵的排出压力达到或接近要求压力值时,即应停机。
④试压泵以外的管路也可以安装截止阀和放水阀,与容器隔断,使被测试件处于保压状态。
⑤试压完毕后,打开放水阀卸压,将工作介质放回水箱内。
(4)试压泵的联接尺寸:
在泵的集水器中心线上,离地高度770毫米处,装有工作接头,有关尺寸如图2,请用户按此尺寸安排联接管路。
六、一般故障及排除方法
试压中如发现故障,应首先排除泵以外(被试器件、管路系统等泄露)故障,再检查泵的故障并排除。
故障现象 | 原因 | 排除方法 |
泵的压力上升太慢或不上升 | 1、 放水阀未关严。 2、过滤网堵塞或接头渗漏。 3、柱塞密封圈松动或损坏。 4、进、出水阀搁死。 5、进、出水阀不密封。圈。 | 1、关紧或重新配研。 2、清洗或去除污物拧紧接头。 3、调整压紧螺套或更换密封圈。 4、拆下检查、清洗或重新研磨。 5、重新研磨或更换。 |
泵的压力上升不均匀 | 1、有一缸进、出水阀搁死。 2、有一缸进、出水阀密封不良。 3、有一缸密封圈松动或损坏。 | 1、根据柱塞运动方向,表针摆动情况及响声判定故障缸,拆下清理或配研。 2、同上法判定故障缸。将阀拆下重新研磨或更换。 3、同上法及观察缸座泄水孔漏水情况判定故障缸,调整压紧螺套或更换密封 |
泵的保压时间太短或达不到额定排出压力 | 1、集水器上放水阀渗漏。 2、安全阀渗漏。 3、集水器内止回阀或各水缸的出水阀渗漏。 4、接头处渗漏。 | 1、关紧放水阀或重新配研。 2、调整弹簧松紧或清洗密封面或重新研磨阀线。 3、重新研磨或更换阀与阀座。 4、拧紧接头或更换密封垫圈。 |
减速箱温度太高 | 1、润滑油粘度低或太脏。 2、轴承装配太紧。 3、蜗轮副啮合间隙太小。 4、安全阀动作不灵或泵负荷太重。 5、电动机同心度不好。 | 1、调整润滑油数量或更换润滑油。 2、调整轴向间隙。 3、检查接触面斑痕,重新装配和调整蜗轮位置。 4、防止超载运行或检修安全阀。 5、重新安装,调整电机轴线位置。 |
电动机负荷超载 | 1、泵超负荷运行。 2、各处润滑不良。 3、电源电压太低 4、柱塞密封圈太紧。 | 1、避免超负荷运行。 2、补充或更换润滑油。 3、提高电源电压。 4、适当放松压紧螺套。 |
七、维护和保养
1、泵外表、减速箱和传动箱内的润滑油及水箱中的试压介质必须保护清洁,不允许有污物和其他杂物。
2、次用的润滑油工作56小时后应当更换。以后每工作500小时更换一次。
3、长期停用的泵,其内部应进行防锈处理。先把试压介质排净。外露零件外表应涂防锈油。
4、经常注意泵的蜗轮轴向间隙:蜗杆为0.04-0.07mm,蜗轮为0.05-0.10mm。如不符合此值,需调整通盖、闷盖纸垫或侧盖纸垫。
5、在环境温度0℃以下使用,工作介质为水时应添加防冻剂。建议采用变性酒精为防冻剂。配比比例见表2。
环境温度℃ | 90°变性酒精% | 清水% |
0—-10 | 33 | 67 |
-10—-20 | 45 | 55 |
-20—-30 | 54 | 46 |
-30—-40 | 70 | 30 |