混合型制动能量吸收装置-新风光电子科技发展有限公司手机版

详细介绍

城市轨道交通工程中，普遍采用直交变压变频的传动方式，车辆的制动方式为电制动（再生制动）+机械制动，运行中以电制动为主，机械制动为辅。列车在运行过程中，由于站间距较短，列车启动、制动频繁，制动能量相当可观。根据经验，地铁再生制动产生的能量除了一定比例（一般为20%～80%，根据列车运行密度和区间距离的不同而异）被其他相邻列车吸收利用外，剩余部分将主要被列车的吸收电阻以发热的方式消耗掉或被线路上的吸收装置吸收。目前国内城市轨道交通主要吸收方式是采用电阻能耗吸收装置处理列车运行过程中的再生能量，这不仅浪费能量，而且也增加了站内空调通风装置的负担，并使城轨建设费用和运行费用增加。如能将这部分能量吸收再利用，这些问题将迎刃而解。

混合型，即能馈型和能耗型的组合型式,或其他两种模式组合。既具有能耗型的稳定、投资小的特点，又具备能馈型经济适用的优势。

FDBL-系列产品是城市轨道交通使用的制动能量吸收装置，以高可靠性、易操作、高性能为设计目标，满足用户对于机车回馈能量吸收的需要。具有以下特点：

　　● 降低直流电压波动范围，改善电压质量，稳定系统电压；

　　● 逆变装置采用冗余性设计，满足系统高可靠性的需求；

　　● 功率电路模块化设计，维护简单，互换性好；　　

　　● 既可能量回馈，又可PWM整流，还能补偿无功，一机多用；

　　● 保护功能齐全，具有偏压、短路、过流、过热等保护，运行可靠性高；

　　● 与系统连接时，不需要考虑交流系统相序，连接方便；

　　● 逆变装置电路参数精心设计，发热量小，设备结构紧凑，占地面积小；

　　● 维护量小，运行成本低；

　　● 可并联安装，极易扩展容量；

　　● 上位机控制，安装调试方便；

　　● 高压主回路与控制器之间为光纤连接，安全可靠；

　　● 完整的故障监测电路、故障数据上传功能；优异的性能、价格比。

产品型号	FDBL-XXX/XXX-XXX/XXX-KH
额定功率	250kW-8000kW
额定直流电压	DC750V/DC1500V(可选)
直流空载电压	750V系列DC800V、1500V系列DC1650V
直流长期工作电压波动范围	750V系列DC500～900V，1500V系列DC1000V～1800V
直流侧电压	750V系列DC1000V，1500V系列DC2000V；
启动电压值	750V系列DC800V～950V连续平滑可调，1500V系列DC1600V～1950V连续平滑可调滑可调
额定交流电压	AC0.4kV/1.18kV/10kV/20kV/35kV可选
工作方式	间歇工作制，30秒/2分钟
控制方式	PWM
频率	逆变部分自动跟踪交流侧电网频率
额定工况下谐波	≤3%；
控制方式	PWM（导通比调节范围5%~95%）
斩波模块效率	大于等于98%
电阻值允许偏差	-5%～+7%
电阻器工作温度	≤300℃
电阻柜冷却方式	空气自然冷却
电阻材料	Ni—Cr非磁性材料，电阻值温漂变化小
系统响应时间	≤100ms（从零至满载）
冷却方式	强迫风冷，风机启动受功率单元温度控制，风机启动目标值可设定
辅助电源电压	直流电源DC220V/DC110V。交流电源AC220V/AC380V
工作环境	-10～+45℃，工作环境温度变化不大于±5℃/h，空气的相对湿度不超过90%。
海拔高度	不超过1000m
安装条件	室内安装

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混合型吸收装置各功率段外形尺

额定容量（kW）		电压等级（V）	外形尺寸
逆变容量	电阻容量	电压等级（V）	长度（mm）	高度（mm）	深度（mm）
650	200	DC750	2800	2300	1200
1000	800	DC750	2800	2300	1200
1000	2000	DC750	2800	2300	1200
650	200	DC1500	2200	2300	1200
1000	1000	DC1500	2200	2300	1200
1200	1200	DC1500	2800	2300	1200
1500	2000	DC1500	2800	2300	1200
2000	3000	DC1500	2800	2300	1200
2000	4000	DC1500	2800	2300	1200
3000	3000	DC1500	3800	2300	1200
4000	4000	DC1500	3800	2300	1200

说明：公司保留对产品的升级和改进权利，产品尺寸更改后恕不另行通知。

产品简介

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