站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的科技产品，根据门体高度分为3米全封闭门、2.5米全高门和1.5米半高门。站台门可以有效地减少空气对流造成的站台空调的流失，保障列车、乘客进出站时的安全，降低列车运行噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

门机具有自主知识产权，半高门采用直线导轨或滚轮组承载、同步齿形带传动、直流无刷电机牵引方案，维护方便、启动力矩大的优点。我司具备根据不同线路特点进行定制设计的能力。在标准门机系统基础上，开发新型首末门重叠导轨门机系统，并实际应用于2019年北京北京市科学技术进步一等奖北京市中低速磁浮交通运营示范线（S1线）项目中。

全高门门机采用成熟滚轮组及铝型材门机梁承载、皮带或丝杠传动、直流无刷电机牵引方案，轨道侧维护方便、门锁及电机故障率低。为地铁、高铁、市域轨道交通无人驾驶多编组混跑提供创新门机解决方案。

结合站台装修环境、提供不同线路的门体外观工业设计方案，提升站台整体美观度、改善候车环境。

门控系统符合《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》要求的系统级、站台级（含PSL控制和紧急模式IBP盘控制）和手动操作三级控制方式，并且满足全自动驾驶列车的对位隔离要求。

监控系统具有自主知识产权，除了每侧所有站台门设备的状态信息以外，站台门电源系统分级报警信息、激光或红外探测装置状态信息均通过现场总线传送到每个车站站台门的监控主机上，可以在PSC的显示终端上或通过便携式维修工具与监控主机的接口查询到当前车站所有设备的当前状态。

站台门系统与综合监控的通信接口采用基于TCP/IP协议（支持IEEE802.3标准）的MODBUS协议，支持标准的、通用的、开放的、软件解码的协议，方便与综合监控进行数据传输，并满足地铁环境的电磁兼容要求。

在特制的固定门玻璃上设置投影交互系统，提高站台门与乘客的智能交互体验，同时提高运营广告收益；PSC柜内设置激光接口、DCU设置红外探测接口，提高乘客乘降安全性；行大范围成功应用新型门体绝缘涂层，解决了以往门体粘贴绝缘膜容易脱落、不便维护的问题。

提供站台门设备三维模型融入整站BIM模型库中，提高了系统可维护性，便于后期升级改造。