系统概述

        高低速动态称重系统由两部分组成：高速动态超限预警称重监控系统和低速高精度复检称重监控系统。
        高速动态超限预警称重系统安装在车辆的行车道上，对过往车辆的轴重和总重载荷进行预检，筛选出可能超重的车辆。高速称重台板安装在行车道的断面上，台板前方安装有摄像机抓拍可能超重车辆，并提取出车牌号，摄像机前方安装了大尺寸显示屏，显示可能超重车辆的车牌号，并指示须进入低速称重区。
        低速高精度称重系统设置在显示屏前方约600米处，主要是对可能超重车辆进行精确称量。如果车辆超重，须进行罚款和卸货处理，方可放行。
        该系统安装简单，无需大的基建工程；执行简便，效率高；将超重检测从原来放在出口处提前到行驶车道上，可有效保护路面。将高速预检、低速称重和摄像监控有机结合，称重数据实时共享，结合低速称重区的车辆抓拍和图象监控，可对超限未处理或逃逸车辆进行稽查。合理布置的结构使车辆在高速称重时能准确分离高速行驶的相邻车辆，完跟车问题；同时，特殊的程序设置有效解决高速称重时的跨线和单边行驶问题。
        在实际使用中证明，该系统在车流量大，车道多，车速快的高速公路、高等级公路上是公路部门治理超限运输的解决方案。该系统的广泛使用，减轻了低速超限检测设备的检测压力和人员的劳动强度，又保证了公路交通不会因检测而拥堵。该系统*可以满足我国各地区各级公路管理的需要，更符合我国公路的人性化、科技化的特点。

系统工作流程说明

        1、设置在公路主线上的超限预检称重系统通过称重传感器的所有车辆的轴重、总重和车型等数据，并根据事先输入的轴重/总重限值判断过往车辆是否超限。对超限车辆抓拍图象和识别的车牌号，通过光缆传输至治超站检查站房的计算机控制中心服务器。
        2、控制中心的计算机实时与区公路局超限运输管理办公室电脑联网，实时传输已办理超限运输证的车辆信息。
        3、控制中心的服务器通过远程控制驱动情报板和电视显示超限车辆车牌号或图象，提示超限车辆进入低速称重复检区检测。 显示器上实时显示车辆通过超限预检称重系统的图像，监控系统捕获超限车辆的图像和自动录像，抓拍超限车辆的图片。
        4、超限车辆在各种指示标志的引导下，进入前方治超站（低速称重区域）。如超限车辆未进入治超站接受处理， 系统将该车辆信息通过收费系统发至各收费站收费车道“超限”车辆黑名单中，由收费车道收费软件通过输入车牌号检索“超限”车辆黑名单，系统自动提示“超限”车辆通过。
        5、超限车辆通过治超站低速(或静态)称重平台复检后，如果不超限，将正常通过车道收费站；如果是超限车辆，按规定进行处理。

正常工作流程说明

        1、车辆驶入超限预检称重系统区域，超限预检称重系统即对车辆进行称重，称重结果上传至控制计算机； 车牌识别摄像机抓拍车辆图像，提取出车牌数据，连同车辆图片一起传送至控制计算机。
        2、控制计算机分析得到的数据，判断车辆是否超重，如果超重并且没有通行证(不是特殊车辆)，立即将车牌信息加入到可变电子显示牌显示， 提示称重车辆进入治超站接受进一步复查和处理；同时，将数据存储备案。如果有通行证(是特殊车辆)，则不报警，只将数据存入相关区域备案。
        3、车辆在道路标线标志的指引下，进入治超站。在服务区入口设置有重量显示牌，显示车辆高速动态称重的数据。 称重车辆在指示牌和红绿灯的指引下，依次进入低速动态称重区域。低速动态称重系统对车辆进行称重，将数据传送至工控机。
        4、工控机将数据发往重量显示牌2显示，判断车辆是否称重。 如果超重， 则通知报警显示牌和低速声光报警器发出报警信号， 工作人员进行对车辆进行处罚、引导车辆进入卸货场卸货或者采取其他处理措施。如果不超重，则将车辆放行。
        5、对所有处理结果记录备案，并按要求打印相关票据。

非正常工作流程说明

        1、车辆未按指示进入治超站接受复查和处理，视为逃逸。
        2、控制计算机将逃逸车辆的车牌号码记入“黑名单”，将车辆数据记录。
        3、将逃逸车辆的数据上传至省监控中心。
        4、将逃逸车辆的数据发往各有关收费站，作为收费站对其作出逃逸处理的依据。