车位引导系统

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2021-09-13 11:53:59
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产品简介

目前停车场普遍存在的问题有:停车场内到底还有多少空位可以使用,管理者无从知晓,只能靠人工去清点

详细介绍


目前停车场普遍存在的问题有: 
停车场内到底还有多少空位可以使用,管理者无从知晓,只能靠人工去清点。
泊车者不了解泊位情况,盲目驶入后在道路上无序流动,易造成交通拥堵。
管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放,无端地增加管理成本。 
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率,无法正确决策以调整资源配置,导致停车场利用率低下、 收益低下。
室内车位照明24小时长亮,用电消耗较大,造成不必要的浪费,增加管理成本。

工作流程

2、车辆进入停车场后,位于车位内部各个分岔路口的上方,安装有“室内车位引导屏”,

显示该分岔路口所通往的各个方向当前空车位数。

3、每个车位正上方安装有“车位指示灯”,指示灯为绿色时表示该车位为空车位。当车主

将车辆停放到该空车位时,指示灯会由绿色变成红色。表示车位上已经有车辆停放。

4、车辆停放完毕后,户外及室内的车位引导屏会自动将当前位置的空车位数扣减掉1


      为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标,实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此,我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息,快速进入泊位,避免盲目驶入,提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率,达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯,真正实现“车来灯亮、车走灯灭”,充分节省电能,减1、车主驾车进入停车场前,可以通过安装在停车场总入口处的“户外车位引导屏”上空车

位的显示,了解停车场各层当前的空车位数。


 
1.分机可管理车位数为:32 X 5=160个车位。
2.主机可管理62个分区。
3.主机可管理62个分机。
4.主机与分机工作电压为DC12V。单台工作电流小于300MA
5.工作温度。0到60度。
6.脱机记录可保存20万条。
7. 在分机与主机上,将所有拨码全部向下(拨至OFF)表示0号地址,系统定义为主机,A0向上(拨至ON)其余A1~A5向上(拨至OFF)表示1号地址,则系统定义为1号分机。其余的以此类推。但最多只能有62个分机。
车位引导系统能解决的问题:
停车场内到底还有多少停车位可以使用 
泊车者不了解泊位情况,盲目驶入后在道路上无序流动,易造成交通拥堵 
管理者需要调配大量的人员疏导车辆的停放,无端地增加管理成本 
不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率,无法正确决策以调整资源配置,导致停车场利用率低下、 收益低下。 

车位引导系统可以自动引导车辆快速进入空车位,降低管理人员成本,消除寻找车位的烦恼,节省时间使停车场。现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标 。

随着经济的持续高速发展,城市居民汽车拥有量急剧增加,在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求,如何充分利用有限的停车场资源来满足车辆的停泊需求,已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内,减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。

目前停车场普遍存在的问题有: 

停车场内到底还有多少空位可以使用,管理者无从知晓,只能靠人工去清点。

泊车者不了解泊位情况,盲目驶入后在道路上无序流动,易造成交通拥堵。

管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放,无端地增加管理成本。 

不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率,无法正确决策以调整资源配置,导致停车场利用率低下、 收益低下。

室内车位照明24小时长亮,用电消耗较大,造成不必要的浪费,增加管理成本。

为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标,实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此,我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息,快速进入泊位,避免盲目驶入,提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率,达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯,真正实现“车来灯亮、车走灯灭”,充分节省电能,减少电费支出。 



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