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城市路边停车管理系统技术方案
随着城市机动车保有量迅猛提高，交通拥堵、停车困难、乱停乱放、事故纠纷、车辆安全、环境污染等交通相关的问题日益严重，特别交通“停车难”日益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈”；如何改善交通的现状及解决停车难的问题受到了市政府、相关的高度重视与民众的极大关心；鉴于此，有必要对城市的道路、交通、停车进行统一的规划、优化和管理，充分挖掘城市停车资源，特别是科学合理拓展路边占道停车资源，并通过对路边占道停车合理收费这一经济杠杆实现停车资源高效利用，为全市交通、停车提供高效、方便、有序的服务，从而改善城市的交通拥堵和停车困难。
“城市占道停车管理系统”是通过移动手持智能PDA终端设备、计算机、信息系统、依托现代网络宽带技术，实现对城市路边占道停车场及车辆的智能化、信息化、科学化、严谨、高效、规范管理的系统平台。该系统平台预留拓展接口，可以实现与城市监管平台及城市交通车辆管理部门监管信息对接，是实现城市管理与交通车辆管理现代化的重要环节。通过运营商网络或无线宽带网络技术的应用，实现信息源的采集，保证对任一占道停车场实行全区域、全时段状况的实时监控与收费管理。
1 消费方式
系统支持2种消费模式：
包月消费
可以为办理月卡的车主用户开通月卡功能，提前录入到系统，在有效期内可在运营路段停放车辆。
计时消费
即是计时消费。
两种消费可以混合使用，可以设置进车预扣金额，可按车型设置免费时间，在免费时间内出车会返还预扣金额。超时消费有进车预扣时间、超时时间和超时金额，当停车的时间超过预扣时间就会扣超时金额，每超过一次超时时间就会累加一次超时金额，跨天会累加金额。时间都是以分钟为单位，可以设定时段消费金额，理论上不限制。
泊通路边停车收费系统支持车牌拍照识别方式，1s拍照识别，识别率大于99.9%：
操作步骤：
1. 进车登记：选择车位→拍照识别→确认入场→ 打印入场停车小票；
2. 出车结算：点选车位或拍照识别→确认收费结果→打印出场收费小票 。
票据打印
使用热敏打印机
打印纸张宽度为58mm
可设置消费时是否打印小票
可以在消费后多次补打小票
可以设置小票的头信息和尾信息
系统架构
城市PDA占道停车管理系统主要由系统硬件、系统软件两部分构成。
系统硬件：
由收费终端PDA、巡查终端PDA、后台应用服务器、数据库服务器、管理计算机及运营商有线、4G无线网络。
系统软件：
由收费终端应用软件、城市PDA占道停车系统后台软件组成。
外围系统【须对接，如需要】：
由GIS系统、系统、监控系统、信号系统等组成。
手持移动式停车场收费系统结构图
系统总体架构
手持移动式停车场收费机功能简介
支持车牌拍照识别模式。
泊通智能科技的停车场移动收费手持机采用OCR车牌识别技术，拍照识别车牌仅需1秒钟。识别率高达99.9%。
支持多种消费方式：
储值消费：车辆进场，即可建立专属账户，押金以充值方式入账，在出场结账时扣减，该账户及账户余额也可以在下次停车消费时继续使用。
月卡用户：如常规停车场一样，可办理月卡用户，一次性办理月卡，季卡，年卡等（可在系统自行定义），在有效期之前，用户可在路段无，无限次进行停车。
欠费追缴：和传统封闭停车场不同的，路边停车收费项目的一个特点就是没有边界，车辆进出自由，在某种程度上来说，不管是恶意欠费，还是无意欠费，欠费问题始终都会存在。泊通智能采用云端追缴欠费的方式，可以在车辆再次入场停车时主动检测，手持机可展示欠费明细作为追缴依据，由收费人员进行合理追缴。
支持GPRS/4G传输。
泊通智能的T02手持终端为4G网络制式，支持联通移动运营商，也支持旗下发行的流量卡。
支持打印小票。
打印纸张宽度为58mm的热敏收银纸（分体纸卷直径为35mm）
支持U盘升级和在线升级。
U盘升级使用方法：在开机状态下，在手持机的右侧靠上的位置打开防尘塞，插入手机优盘，在系统的“文件管理”中选择外部存储，找到升级安装包，双击运行，按照向导提示，执行安装。
在线升级使用方法：在APP的系统设置中，找到在线升级菜单，点击后，系统会根据版本号区分当前是否要升级，如需升级，系统会自动下载数据包执行安装（直接的安装替换不会影响本地存储的业务数据，尽请放心。）
城市路边停车收费系统
核 心 功 能
路边停车场与传统封闭停车场的区别在于边界是否封闭。在实际运营过程中，车主用户总会有意或无意未交费离场，为了避免此类现象对停车收费造成不必要的损失，同时也为了使收费流程规范化，该系统引入欠费追缴的功能机制，用于适应路边停车本身的业务特征。
该功能以服务器和移动网络为技术依托，针对每个车主用户统一建立停车账户，当形成欠费时，收费人员可主动选择欠费车辆执行结算业务。此操作将扣取账户余额，当账户余额不足扣取时，形成欠费。因为所路段数据相通，待到车辆在所辖路段再行入场停放前，收费人员可根据手持终端的欠费提示，进行人为追缴。如车主对此欠费金额有异议，收费人员可在手持终端拉取该车主的欠费路段详情（路段名称、停放时长、欠费金额等）
虽然联网方案解决了数据无线传输问题，但如何实时的将同一区域不同路段的收费人员的车辆信息进行及时同步，是技术的关键所在，这一方面，直接影响车辆及时准确地计费和交费。
通过“反向推送”技术，系统中自动感知停车数据的变化，结合车位的空闲状态，真正实现将停车场车位使用的状态通过服务器和手持终端的通信高效的反馈到各个终端。避免了等待和数据不一致的问题，减少了车主和收费人员之间的矛盾纠纷。
移动通信网络为户外通信终端的使用提供了便利条件，但同时也增加了网络使用的成本。为了减少终端与后台服务器发生数据交换时产生的流量，系统从设计之初便采用了自主研发的精简协议。据粗略估计，采用新的通信协议后，终端每次和服务器发生的数据交换的流量可有效减少到五分之一之，极大地减少了运营商在手机流量卡的成本。
目前，大部分的路边停车采用白天收费、夜间免费的模式，但每个地方收费因为不尽相同，如交通繁忙地段（如：火车站）有可能采用24小时循环计费的模式，为了满足不同的计费需求，系统采用了按时段组合收费的模式进行计算，使用者只要提前在系统中根据自身的收费规则进行简单的配置，就可以轻松实现多路段多模式计费的需求。
很多运营商都会定义小票的抬头和结尾，甚至对小票显示的条目进行筛选，为了满足此类需求，系统在后台设计了小票模版编辑功能，运营商可根据自身需要，对停车入场小票和出场小票设定显示条目。
系统抽象出停车收费中的关键收费项目名称，使得每一笔交易都会清晰准确，智能计费提醒，帮助收费员在高强度的工作状态轻松的准确的完成每一笔收费业务。
按照行业经验来讲，平均一个城市的车位大约为2000-3000左右，这样的一个规模，收费终端大概需要100多台，因为路边停车业务模式的特殊性，手持机需要实时，多任务，高并发地向服务器发起连接请求。对于一个系统是否健壮，对客户端访问的并发支持是主要的参考依据。比如我们经常看到的网站，大多是展示类型的，对于展示类型的网站，实际上同时有数千或上万人在线，其实对一般网站系统来说并不是太大问题。但不一样的，路边停车收费系统是交互性、实时性要求特别高的业务系统，服务器对客户端并不仅仅只是展示内容如此简单，其中还存在着多任务，多条件查询、更新、插入等操作。100多台的手持终端实际上可能相当于上万人同时在线，且同时与网站系统进行数据交互（SIUD操作），那么此时后台网站系统的承载压力就需要支持的特别高。该系统为了解决这一个难题，从协议设计、访问机制入手、巧妙化解高频率的访问需求，合理平衡接口负载，充分调用服务器的资源，有效地解决大并发、高负载的行业难题！
因为路边停车场一般的计费都会以当天晚上某一时间作为下班时间点，过了下班时间点的夜间停车不计入系统计费时间中。一般来说，下班时间，收费人员应当对在场车辆逐一执行离场，但下班执行离场的操作工作量较大，不便于执行。所以，在此需求基础上，系统增加对下班点时，在场车辆批量出场的方式，进行出场。
系统采用人性化设计，不断推敲使用场景及业务流程，合并同类操作，简化业务流程，针对于路边停车场高龄收费人员群体，在终端应用设计上充分的进行优化，达到业界较好的评价。
为了防止部分收费人员，恶意调整手持终端系统时间，扰乱收费秩序，达到徇私舞弊等目的，系统增加了内部“时钟”功能，可智能感知时区及系统时间的不正常变化。只有终端和服务器保持一致才可以正常进行收费。
移动户外使用，的问题是实时维护，虽然系统经过严格和专业化的测试，但难免会在长期户外使用中出现问题。一旦问题发生，对于错误的快照抓取和异常捕捉尤为重要，系统中增设此类机制，有效保证在问题发生时的时间里可以得到处理。
系统所使用的BT-OCR车牌技术在行业内处于水平，支持大陆常见车牌。识别速度1秒以内，白天识别率高达99.9%，夜间在补光灯的辅助下也可以达到95%以上。识别距离考虑了收费人员的安全拍摄距离（3米左右），也考虑到对部分车位紧张路段近距离识别的要求，（1米左右），倾斜角最多可达40度。
为了解决车牌识别在一定场景下，因外界因素干扰导致的识别不准或识别不出的问题，我公司根据国内车牌特点，研发出一套停车行业专用的车牌输入法，有效的解决了车牌输入的关键环节快速准确录入车牌的需求。
