高低板标准厢板半挂车标准加速行业向规范化发展栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之选。整车车身采用优质钢材，的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、轻量化半挂车的广阔天地大有可为随着经济发展的步伐加快，国民收入不断提高，人们对物质的需求日渐旺盛，而我国地大物博的客观条件促使物流业也随之快速发展。同时，近几年国家对于基础设施的建设投入力度，依旧保持在一个较高的水平，高速公路以及县、村级公路的建设也颇有成效，全国高等级路网的覆盖程度逐步扩大，这也为物流业的发展提供了水到渠成的助推作用。 但是，我们应该看到，目前我国的物流业发展水平还处在初级阶段，这其中，物流运输主体——半挂车的发展相对较好。不过，在高效物流的发展方面，全行业都还有很长的路要走。而谈及半挂车涉及高效物流的发展，就不能不提到轻量化。轻量化这一概念先起源于AA车运动，由于车身重量减轻了，发动机输出的动力能够产生更高的加速度，车辆会有更好的操控性，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离也会相应缩短。目前，轻量化在半挂车领域是一个热度*的话题。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效率
可提高6％-8％。半挂车车身约占半挂车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都有意义。但是，轻量化又如何应用到车辆上呢？轻量化大有可为应用点颇多而轻量化在半挂车上的应用点很广泛。可以从车身、车架、驾驶室、动力总成、传动系统等多方面进行轻量化的升级和探索。而就目前来看，半挂车生产企业集中努力的也正是这几个方向。全铝油箱、轮毂、塑料材质替代金属材质的驾驶室部件等等，一些的就是少片簧，但是，半挂车轻量化只有这些可以做吗？诚然，目前国内各半挂车生产企业，基本上都会把轻量化的实现放到上述几个方面。这是由于两大方面原因造成的。第A一，我国目前造车水平还处在相对落后的阶段，对于车辆材料，结构设计等方面的经验和技术实力不足，不足以在更多更新的方面涉足；第二，是由于目前甩挂物流运输尚未推广到一定规模。也许有人会问甩挂运输和轻量化有什么关系吗？我想说的是，确实有。正如前文所说，我国目前的轻量化重点都放在了整车上，而对于挂车的关注度并不是很高。而从高效物流的角度来讲，甩挂物流是今后的发展趋势，其具有高效，便捷的特点，同时，今后轻量化的主要提升点也在挂车上
。目前整车厂对于半挂车的轻量化提升机遇技术和材料等方面的限制，提升空间已经有限，而在挂车方面，依然存在很大的提升空间。以目前的技术来看，可以采用的技术有轻量化车身（比如铝合金车身）、铝合金轮毂、大单胎、侧帘布挂车等等，这些技术的采用可以在轻量化和高效物流方面有突出表现。新型材料不断涌现复合材料仍需时日据了解，对于一些钢铁企业而言，半挂车用钢占到目前产品销量的1/3左右。为保证其汽车用钢的市场，应对新材料的冲击，许多钢铁企业正积极和汽车企业合作开发新一代轻量化高强度钢，期望能够与铝合金、塑料、碳
纤维复合材料相抗衡。而在复合材料的应用方面，国内复合材料工业还比较落后，尤其是材料*被国外的一些化学厂商所垄断控制，他们掌握材料的设计技术、分析技术和零部件的设计技术。由于材料例如高强度碳纤维材料，长期被国外技术垄断导致产品成本居高不下，一些半挂车企业只能放弃材料在半挂车上的使用。挂车工业考验一个国家整体的工业水平。冶金、化工等行业，力学、材料学等学科，都在影响着我国半挂车工业的发展水平。而具体到轻量化的发展，范经理认为，车企应该把眼光放远，A面分析自身产品的特点，有的放矢的积极稳妥的开展产品轻量化的研发生产。重量轻于15%以上的车定义为超轻型。
半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、A箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的A后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强板轻量化高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。高低板标准厢板半挂车标准加速行业向规范化发展