清华紫光KC硬齿面减速机
性能特点：
1、减速电机结合*技术要求制造,具有很高的科技含量。
2、节省空间,可靠**,承受过载能力高,功率可达3.7KW以上。
3、能耗低,性能*,减速机**达95%以上。
4、振动小,噪音低,节能高,选用**段钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理。
5、经过精密加工,确保定位精度,这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机,形成了机电一体化,保证了产品使用质量特征。
6、产品采用了系列化、模块化的设计思想,有广泛的适应性,本系列产品有*其多的电机组合、安装位置和结构方案,可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。
四大系列减速机FC KC RC SC，紫光电机，BMA紫光刹车马达，涡轮减速机，紫光减速机
特点采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理
从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW
外形设计适合的安装配置
传动比较**,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取
齿轮经**磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98
为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.
主要材料：
箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；
齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂铝合金：
1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并**汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；
铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。
紫光减速机效率
齿轮传动的效率是所有传动式中效率的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要
由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用**磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的
降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。
需要特别指出的是，在某些安装方式时级的齿轮浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级
这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当KC97、KC107的输入转速大于
2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。双
联体齿轮减速机
为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配
置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
参见轴输出清华紫光减速机
KC37，KC47，KC57，KC67，KC77，KC87，KC97，KC107，KC117，KC127，KC137，KC147，KC157，KC167,KC187，
键孔输出清华紫光减速机
KCA37，KCA47，KCA57，KCA67，KCA77，KCA87，KCA97，KCA107，KCA117，KCA127，KCA137，KCA147，KCA157,KCA167，KCA187
花键孔输出紫光减速机
KCV37，KCV47，KCV57,KCV67，KCV77，KCV87，KCV97，KCV107，KCV117，KCV127，KCV137，KCV147，KCV157，KCV167.KCV187
涨紧孔输出
KCH07,KCH17，KCH27，KCH37，KCH47，KCH57，KCH67，KCH77，KCH87，KCH97，KCH107，KCH117，KCH127，KCH137，KCH147，KCH157，KCH167，KCH187
用途;机械转动，机械设备，搅拌机，升降机，拉丝机，板式输送机，离心机等
减速机制造中使用斜齿轮的原因
直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。
清华紫光硬齿面减速机
斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基础上。 制造和装配一大堆薄片直齿轮是既困难又不经济，因此就制造成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会导致不良的轴向力。但在振动和强度方面带来的好处远胜于由轴向推力和略增的制造成本带来的缺点。因此在减速机制造中选用斜齿轮而非直齿轮.比如四大系列:R系列同轴式斜齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机.
减速机磨合期注意事项 减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期(超过时间必须换油)，这是减速机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。
减速机厂技术人员给出了以下几个注意事项：
1.合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW的减速电机须注中负载齿轮油。注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、油位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每周都要对润滑点加注润滑脂(特殊要求除外)。立式带油泵的减速机接电源时注意油泵旋转方向，顺时针旋转为正确。
2.在保持减速电机清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
3.磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
总之，减速机在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对减速机磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高生产效率，使减速机为您带来更多收益。
减速机磨合期常见问题
1、磨损速度快：由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
2、操作失误：由于对减速电机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者)，容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故。
3、润滑不良： 由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
4、发生松动：新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
5、发生渗漏现象：由于零件的松动、振动和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏(渗)油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。减速机油的检查和更换维护清华紫光硬齿面减速机 不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减 速机的安装位置图来确定。
1)油位的检查
1、切断电源，防止触电！等待减速机冷却！
2、移去油位螺塞检查油是否充满。
3、 安装油位螺塞。
2)油的检查
1、 切断电源，防止触电！等待减速机冷却！
2、打开放油螺塞，取油样。
3、检查油的粘度指数
——如果油明显浑浊，建议尽快更换。
4、对于带油位螺塞的减速机
——检查油位，是否合格
——安装油位螺塞
3)油的更换
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
1、 切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！
注意：换油时减速机仍应保持温热。
2、在放油螺塞下面放一个接油盘。
3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。
4、将油全部排除。
5、装上放油螺塞。
6、注入同牌号的新油。
7、油量应与安装位置*。
8、在油位螺塞处检查油位。
9、拧紧油位螺塞及通气器。
减速机扭矩计算公式
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率(60%-96%)
