ECER16假人安全带实验用假人

ECER16假人安全带实验用假人

       从二零零三年到二零一三年，在我国汽车销售量提高快速，从2,400万辆提高到1.37亿辆。少年儿童儿童安全座椅利用率却比较严重稍低，少年儿童搭车交通出行中少年儿童儿童安全座椅的配备率不上1%。据交管部门的数据显示信息，在我国每一年有超出1.85万多名十四岁下列少年儿童丧生于车祸事故，少年儿童乘客的撞击安全系数是轿车处于被动安全性领域务必遭遇的关键难题。

       大家都知道，汽车驾驶座椅、汽车安全气囊、保险带等乘客管束设备全是为成年人设计方案的。一般的轿车管束系统软件不可以维护少年儿童乘客的安全性。因而，要想保证 少年儿童的乘车安全，就务必选用的安全性武器装备。现阶段顾客逐渐接纳恰当应用少年儿童儿童安全座椅能够大幅度降低少年儿童的死伤。在美欧日三大轿车安全生产法规管理体系中，有关少年儿童管束系统软件的政策法规各自为FMVSS213、ECER44、TRIAS51-1999，规范的创建对促进少年儿童乘客撞击安全性具有积极主动功效。

ECER16假人规范的关键转变特性
ECER16假人是欧州全新的少年儿童儿童安全座椅规范。该规范已于二零一三年7月9日宣布起效，但是它将与现行标准的ECER44.04平行面运作，直至ECER16假人变成标准。规范的关键转变特性：
（1）对不一样年龄层少年儿童相匹配CRS种类明确提出新规定。
（2）新提升了侧边撞击安全防护规定。
（3）只接纳带ISOFIX插口的坐椅，以降低安裝不正确的风险性。
（4）选用个子做为排序的规范。
（5）有更强的交换性：I-sizeCRS可以适用为I-size提前准备的车子坐椅上。