在智慧城市建设的框架下，智慧交通体系建设的重点在提升的监管和能力以及区域交通管理和运行的效能，其次，才是提供公共服务。
 

　　下面的内容显示：认识水平差异很大。
 

　　一、以智慧白银为例，智慧交通建设目标如下：
 

　　智慧交通建设以加强交通精细化管理，发展综合交通运输，推动智慧交通应用等重点工作为导向，在交通运输、交通管控、公共服务、绿色交通等方面实现突破。重点解决白银智慧交通发展的基础运行环境、基本业务应用、基本信息服务和基本公共管理应用“四基”问题，形成建设骨架，并根据需求迫切程度及基础条件，建立示范领域，为智慧交通跨越式发展奠定基础。
 

　　智慧交通通过整合现有交通业务资源，结合在建的智能公交系统，建设综合信息平台，以及运输监管体系、综合运输服务体系、运行管控体系、公共信息服务体系等四大工程，开展智慧交通发展软环境建设，初步形成集交通基础设施管理、交通运输监管、交通运行管控、公众出行服务等多功能于一体的“智慧交通体系”。
 

　　——综合信息平台。综合信息平台实现公路、铁路、城市交通等交通行业信息汇聚整合和交换共享，各交通管理行业平台和业务系统之间的信息交换和共享。交通综合信息平台是交通信息交换共享的枢纽，提供综合运输智能化决策分析，实现多种运输方式协同运行，为管理部门、企业、公众提供多样性、个性化的信息服务。
 

　　——运输监管体系。运输监管体系覆盖交通政务、城市客运、公路管理、港航水运、安全监督等领域，通过运输动态服务中心实现对运输车辆动态监督，通过卫星定位系统监控对道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。
 

　　——综合运输服务体系。综合交通运输服务体系是由不同运输方式的运输网络设备、载运工具、客货流和组织管理等四个方面构成的复杂动态系统，是支持整个社会经济大系统正常运转的基础设施系统。综合运输体系大致由三个系统构成：其一是有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统;其二是各种运输方式联合运输系统;其三是综合运输管理、组织和协调系统。
 

　　——运行管控体系。运行管控体系主要包括交通指挥中心以及外场基础应用系统的建设。交通指挥中心包括支队、大队两级交通管理指挥体系;外场基础应用系统包括交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通流量信息采集系统、交通诱导信息发布系统、交通违法行为监测系统、公路车辆智能监测记录系统、通信系统等以及车辆(人员)卫星定位系统、移动系统等相关系统的接入。
 

　　——公共信息服务体系。公共信息服务体系重点推出综合的移动互联网出行信息服务应用，搭建覆盖广泛、便捷高效、成本低廉的智慧交通出行服务体系框架，通过智能手机、数字广播、移动电视等多种方式向公众提供城市道路、公路、公共交通出行信息，以满足人民群众不断提升的出行需求。公共信息服务体系包括公共交通信息服务系统、城市路网信息服务系统、停车诱导服务系统、便民服务信息系统、交通信息发布管理系统。
 

　　通过智慧交通建设，把白银建设成为*性综合交通体，全面提城市交通运输行业监管力度、增强城市交通运行管控能力、完善城市社会化服务水平，减少交通事故、降低环境污染，实现交通行业信息化、智能化和现代化，为市民提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务，为交通管理部门和相关企业提供及时、精准和全面的信息化决策和支持。
 

　　——城市综合交通运行监控及协同指挥。作为城市级综合交通运输协调体系的重要组成部分，实现全市综合交通运输的统筹、协调和联动，进行全市交通运行状况的监测、预测和预警，实现全市跨部门跨应用系统的运行组织协调，以及交通应急处置的决策分析、信息保障工作。
 

　　当前，智能交通体系建设面临的大挑战在于：无人机、无人驾驶、机器人、大数据等新兴技术及其设备正在快速改变传统的交通管控和出行方式，整个智能交通行业如何应对?
 

　　总体而言，无人驾驶实验区的启动，必将对路侧信息化、卡口信息化、车与车之间通信设备等产生重大影响，进而影响到现有的智慧交通体系建设的理论和实践，加之无人机和机器人的共同影响，智慧交通体系建设正在酝酿一场的变革。
 

　　关键的是：城市大脑正在以的能力建立对城市各个交通信号灯的实时调控机制，使得纠结和困扰各级交委已久的拥堵和停车问题正逐步得以解决，其应用正在加速城市大脑的建设。
 

　　所以，智慧城市中国咨询师早在2012年提出的智能视觉车联网体系或将于未来五年得以实现，人、车、路、环境、事件的信息第一次有望被全过程记录下来，并以大数据的方式助力城市智慧交通体系的运营、管理和服务。
 

　　无人机悬空执勤与机器人执勤对于改善城市交通状况贡献*，其已经在深圳这样的一线城市发挥作用，尤其值得关注。
 

　　以人为本的新型智慧交通体系建设时代或正在悄然来临!