ETC全国联网发展历程大事记一览
- 来源：ITS智能交通
- 2015/6/8 13:59:5343177
ETC联网给相关厂商带来巨大商机
ETC大联网将给相关行业带来巨大商机，包括自动车辆识别(AVI)技术、自动车型分类(AVC)技术、短程通信(DSRC)技术、逃费抓拍系统(VES)技术、红外技术，工业控制计算机(工控机)、车道控制器、电子标签读写天线、车辆检测器(抓拍线圈以及落杆线圈)、抓拍摄像机、费额显示器、通行信号灯、声光报警器、自动栏杆、字符叠加器等。
正如交通运输部冯正霖副部长所说，全国ETC联网是对ETC系统集成商和设备制造商的一次集中检验，透明、公开的联网测试，使得存在问题一目了然，激发了市场竞争，改善了服务意识，促使ETC产品从设备生产到集成安装、联网运行的各环节得到了严格质量控制。不断增长的ETC基础设施建设和ETC用户规模，扩大了市场需求和产业容量，吸引了更多的企业加入，形成了更加规范的产业链条，进一步推动了ETC产业健康发展，也进一步激发了社会活力。
今后，ETC将由后装市场向前装市场发展，交通运输部正在跟汽车厂商沟通ETC的前装，国内汽车厂商也在积极跟进。同车联网一样，ETC前装将成为行业发展趋势，并将在一定程度上增强汽车厂商的竞争优势。
OBU充电一直是一个技术困扰，一代OBU电池的寿命为3-5年，二代太阳能版的OBU电池寿命为5-8年。一旦ETC实现了前装，OBU(车载单元)就可以直接采用车电，从而较好地解决OBU充电的困扰。
ETC全国联网，为ETC上下游厂商带来的机遇，2014年国内ETC厂商都明显感觉到了市场的放量增长。甚至前几年在市场已经快销声匿迹退出行业的企业，都又风云再起，重出江湖。
据调查，目前国内ETC专业厂商大概有10多家，包括金溢、聚利、万集、中兴、紫光、中海、航天、皖通、汉王、海华、握奇、成谷等(排名不分先后)。
在市场占有率方面，前五*基本占据了80%的市场份额，其中又以金溢科技市场占有率高。截至2014年12月31日，金溢科技先后参与了北京、广东、江苏、江西、四川等全国20多个省市的ETC系统建设，OBU累计销量突破660万套，连续多年占据中国电子不停车收费行业的地位，并推出全国的ETC云充值及车主服务云平台。
到2020年底，全国汽车保有量将达到2亿辆，高速公路通车里程将达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。目前，高速公路收费站按照目前基于5.8G技术建立的ETC车道每个车道ETC相关设备投资约为20万-30万元。3万条ETC车道，ETC相关设备投资约为60亿-90亿元。
交通运输部统计数据显示，北京、山东、上海等14个省市ETC联网运行后短短一个月时间，联网区域内跨省ETC交易量高达1000万辆次，交易金额6.5亿元。实现全国联网运行后，每月交易金额可能会超过10亿元，保守估计，一年也将达到100亿元。
因此，ETC全国联网，将催生百亿元市场商机，许多行业和企业，都将成为直接的受益者。
未来，基于ETC应用的市场有多大？我们不妨作一个分析和测算：截至2014年年底，我国ETC用户超过1000万户，到2015年年底将达到2000万户，“十三五”末也就是到2020年，预计将达到6000万户。2015-2020年6年增加5000万户，我们仅以增加5000万个OBU、每个OBU按240元算(终端用户购买价)，仅OBU一项，就将创造120亿元的商机，平均每年20亿元。如果再加上约为初装费用20%的设备维护费，OBU每五年更新一次；再加上围绕ETC卡的消费市场和信息服务市场，数字将更诱人。
当然，ETC大范围普及之后，对有些设备的需求可能会有一定的减少。ETC收费通道的通行能力是传统人工收费通道的5到10倍，也就是说，如果过去一个高速公路收费站需要建12条收费通道的话，现在只要建6条甚至更少就行了。这样一来，对视频监控等产品的需求就会相应减少。
ETC＋互联网：接地气的“车联网”
目前我国ETC普及应用率只有10%左右，日本和韩国ETC普及应用程度要远高于我国。截至目前，韩国约有50%、2000万辆汽车装配了ETC收费系统，前装比例达到40%；日本约有80%、超过6500万辆汽车都装配了ETC电子不停车收费系统，日本的ETC不但具有收费功能，还具有信息播报等功能。
从数字对比可以看出，我国ETC市场后发潜力不可估量。
“互联网＋”成为时下流行热词，想象一下：ETC＋互联网，会擦出什么样的火花？
车联网眼下炙手可热！车联网其实就是一个“入口”，各厂家争抢的目标就是用户群。ETC联网的初衷是实现高速公路的快速便捷收费，但是，如果赋予ETC更多的功能如信息播报、有偿信息服务/支付购买等功能；如果将公路沿线消费扩展到城市消费、停车消费等，ETC就不再是一个简单的高速公路电子收费系统，而是一个庞大的“车联网”。未来，ETC或将成为车联网的一个“端口”。
2000万个(未来将会增加到6000万个)ETC用户，不就是有价值的庞大的车联网用户群吗？这样体量级的用户群，本身就是一座金矿。
“互联网＋”是互联网对传统企业的革命，“ETC＋互联网”，则是ETC企业主动拥抱互联网。
而且，更为精彩的是，ETC网是一个非虚拟的不同于互联网的“生产型”用户网，是会产生生产力和经济效益的网络。久而久之，用户都会对ETC产生强大的依赖性，这是多么的车联网用户资源？
一张ETC用户卡，如果我们仅仅把它看作是一张付费的卡片，就不可能有太多文章可做，但如果把它看作是一个信息的载体，市场空间就大了。金溢科技提出的“以卡为媒”，或许就很好地诠释了ETC未来的发展方向。
因此，ETC的未来值得畅想！ETC实现全国联网后，ETC市场需求看似将进入平稳期甚至饱和期。但是，技术创新有时能够让一个行业更精彩！更青春！