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FESTO螺纹气缸/festo产品目录
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服务热线:0769-33206489
Q Q: 3271352537
行程 1 - 15 mm
活塞直径16 mm
缓冲 无缓冲
装配位置 任何
工作模式单作用
推的动作
设计结构活塞
活塞杆
气缸缸筒
Variants 单端活塞杆
工作压力 1.5 - 8 bar
工作介质 过滤压缩空气
耐腐蚀等级 CRC 2
环境温度 -20 - 80 °C
6 bar时的理论作用力109 N
6 bar时的理论作用力,进程109 N
安装类型 可选
具有外(内)螺纹
带锁定螺母
气动连接 M5
盖子的材料信息 POM
密封件的材料信息 TPE-U(PU)
外壳的材料信息 黄铜
镀镍
活塞杆的材料 高合金钢
螺纹气缸气缸原理源于大炮。
1680年,荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发,心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗?他一开始仍用作燃烧爆炸物,将炮弹改成“活塞”,把炮筒作“气缸”,并开一个单向阀。他在气缸内注入,当点燃后,猛烈地爆炸燃烧,推动活塞向上运动,并产生动力。同时,爆炸气巨大的压力还推开单向阀,排出废气。而后,气缸内残余废气逐渐变冷,气压变低,气缸外部的大气压又推动活塞向下运动,以准备进行下一次爆炸。当然,由于行程过长,效率太低,他zui终没有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想,后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。
早期汽车使用单缸机
汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时,他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样,估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了,先别说发达国家,看看国内汽车广告就会发现,不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事,卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸,用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼,广告宣传确实起到了很大效果,不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。
FESTO经营:气缸、电磁阀、万用螺纹接头、线圈、快速接头、插入式管接头、按钮、 调压阀、过滤器、接线端子附件、阀门执行器、Y形带销接杆、盲板、机械阀、浮 动接头、气缸限流器、空气管道配件、脚架安装件、电磁继电器、连接电缆、滤芯、电源插座、节流阀、蒸汽阀、PCB产品、电缆接头、气动延时阀、管状端头、 称重仪器、压力仪表、电量仪表、空位堵头、压力变送器、选择开关、 夹紧装置、通讯电缆、其它电缆、电气装备电缆、定时器、接近开关、HMI软件、真空吸盘、真空发生器、限位开关、交流电动机、真空过滤器、UPS电源、光电开 关、通讯卡、功率模块、监视器、安全传感器、驱动器、行程开关、晶体管、磁性开关、温度传感器、安全门开关、减压阀、安装支架......
单作用螺纹气缸 AEVC-100-10-I-P-A
单作用螺纹气缸 AEVC-100-25-I-P-A
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