SMC气缸日本原装*气缸选型步骤图

SMC气缸日本原装*气缸选型步骤图

SMC(中国)有限公司从日本引进了自动化生产技术、设备。全套设备主要包括：全自动精密压铸生产线、压力成形生产线、数控精密加工生产线、表面处理涂装生产线、自动-半自动组装检测生产线等世界*的生产线。SMC（中国）有限公司生产的（日本制式、美国制式、欧洲制式）五大系列气缸和新型号的气动三联件已经远销20多个国家与地区。

SMC气动元件超过11000种基本系列，610000余种不同规格，主要包括气动洁净设备、电磁阀、各种气动压力、流量、方向控制阀、各种形式的气缸、各种传感器与工业自动化元器件等。

SMC气缸日本原装*气缸选型步骤图

SMC气缸CS1A2-U1G06-800
SMC气缸CS1A2-U1G071500
SMC气缸CS1A2-U1H03-40
SMC气缸CS1A2-U1H04-100
SMC气缸CS1A2-U1H06-125
SMC气缸CS1A2-U1H09-125
SMC气缸CS1A2-U1H11-150
SMC气缸CS1A2-U1I01-750
SMC气缸CS1A2-U1I03-60
SMC气缸CS1A2-U1I04-100
SMC气缸CS1A2-U1J01S-80
SMC气缸CS1A2-U1J03-160
SMC气缸CS1A2-U1J041100
SMC气缸CS1A2-U1J06-475
SMC气缸CS1A2-U1J071165
SMC气缸CS1A2-U1K03-600
SMC气缸CS1A2U1I02S1600
SMC气缸CS1A4-U1F01-25
SMC气缸CS1A4-U1F02-50
SMC气缸CS1A4-U1H02-150
SMC气缸CS1A4-U1H03-200
SMC气缸CS1A4-U1H04-150
SMC气缸CS1A4-U1H05-400
SMC气缸CS1A4-U1I02-150
SMC气缸CS1A4-U1I03-300
SMC气缸CS1A4-U1I04-700
SMC气缸CS1A4-U1J02S-50
SMC气缸CS1-K16-450

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。