交通诱导信息发布系统

1.1 系统概述

快速路交通诱导信息发布系统采用全彩屏和双基色屏两种类型的诱导屏。

交通诱导信息发布系统是指通过一定的信息传播媒介，向交通参与者提供道路的实际运行情况，提醒、建议或控制交通参与者选择的行走路线，避免和减少行程延误和损失的一种交通控制方式。

快速路交通诱导信息发布系统是一种主动式的交通控制方式，其特点是通过传递情报消息引导和控制交通参与者的交通行为，以达到快速路交通安全、畅通、有序的控制目的。

快速路交通诱导信息发布系统发布媒体包含：互联网站、微博、微信、手机app、电视广播媒体、LED交通诱导屏等。

本方案主要描述在途式的交通诱导信息发布系统。

1.2 系统设计要点

本方案中交通诱导系统设计具备如下特点：

1. 根据不同点段的实际需求设置不同类型的诱导屏

在车流密集的大型立交桥附近采用全彩屏，目的是为显示更多种类的更多内容，在普通的路段旁选用双基色诱导屏，目的是兼顾需求和节省投资。

2. 诱导信息自动发布和手动发布相结合

由于诱导系统实现了与交通信息采集和处理系统的关联，经过融合分析后的交通流量信息能够按照一定的频率自动发布到诱导屏上，同时，指挥中心的工作人员可以根据通过监控系统观测到的实况或路面人员上报的路况信息对自动发布的流量信息进行人工校正，系统还支持人工插播信息。

1.2.1 系统要求和功能需求

1.2.1.1 系统性能要求

在主要路段及关键出入口设置诱导系统，实现快速路主要路段的交通实时诱导。采用全彩及嵌入式两种形式的诱导屏发布相关信息，合理安排布设点位。诱导系统上端集成系统通过平台实现，可以直观地观察交通状态及诱导信息。系统包含上端设备（服务器、存储等）、功能完善的诱导信息发布软件及诱导屏等前端设备。

1.2.1.2 系统功能需求

（1）诱导系统接收监控系统以及信息采集及处理系统传输的数据。具有将数据进行二次处理分析，以及数据的提取及发布的功能。

（2）诱导屏的交通信息更新时间可由用户设定。

（3） 根据信息采集及处理系统提供的未来交通状态的变化预测信息，提出若干种诱导方案。并保证每月进行方案更新。

（4）诱导系统及时发布快速路的交通信息，为驾驶员提供必要的交通信息服务，例如提示前方快速路的拥挤情况，为交通诱导系统提供一定时间间隔内的全路网的交通量、行程时间、行程车速等动态交通流信息。

（5）诱导系统显示相应路段的拥挤程度，例如可以采用红、黄、绿三种颜色显示当前快速路路段的交通状态：非常拥挤、拥挤、畅通，并提示驾驶员通过前方路段需要几分钟时间及给出若干条合理的路线选择建议。

（6）诱导系统动态显示交通信息及以下必要的相关信息，例如：天气情况以及安全提醒、空气环境信息、噪音分贝量、社会活动信息以及交通安全宣传等。

（7）诱导系统的显示屏的显示内容包括固定路段以及随机主要路段的交通状态。

（8）诱导系统对系统的工作状态进行管理。包括设备的工作状态、通讯检测等。系统或本地均能控制诱导标志的全亮与全灭。系统应具有时钟同步功能。

（9）地面道路的诱导屏提示前方进入快速路的匝道的使用情况，关闭、开放以及开放时段。

1.3 系统建设布局

快速路桥上主路交通诱导屏布点原则如下：

1. 用于发布广域诱诱导信息的诱导屏设置在快速路主要节0米左右，采用点阵式诱导屏，结合路段卡口及主线车道灯龙门架安装。

2. 用于多路径选择的诱导屏（快速路与沿线主干路相交）设置在快速路出口匝道前方500米左右，结合交通标牌共用杆件安装。

3. 诱导屏布设位置的选择需要考虑道路的车道数，当大于单向三车道时可适当延长布设距离。

4. 在选择布设地点时应避免其他标志、高耸物的遮挡或对交通标志的遮挡。

快速路桥下辅路交通诱导屏布点原则如下：

1. 用于发布广域诱诱导信息的诱导屏设置在快速路入起始点上游500米左右，采用点阵式诱导屏。

2. 用于多路径选择的诱导屏设置在快速路入口匝道上游500米左右，用于发布前方快速路和相交道路的交通状态及快速路入口状态，结合交通标牌共用杆件安装。

3. 在选择布设地点时应避免其他标志、高耸物的遮挡或对交通标志的遮挡。

1.4 系统结构

1.4.1 总体结构

快速路交通诱导信息诱导发布系统主要由中心管理端、交通诱导信息发布端和通信系统等组成。

中心管理端由中心管理服务器和应用管理系统软件组成，实现对快速路路面诱导标志的显示内容的编排、显示方式的选择、显示信息的记录、通信号控制管理等功能。

交通诱导信息发布端由前端主控设备、前端LED显示设备和配套应用管理软件组成。前端主控设备主要实现对前端LED显示设备管理和控制，同时根据中心管理系统的要求与LED显示设备定期或不定期的通讯，传输有关信息。快速路交通诱导信息发布端采用全点阵式LED交通诱导屏。

通信系统采用有线通讯方式，实现中心管理端和交通诱导信息发布端的数据通信和传输。

交通诱导系统总体结构

1.4.2 LED交通诱导标志结构

单个LED交通诱导显示单元可分为以下部分：

1) LED显示单元

2) 显示控制单元

3) 前端控制主机单元

4) 屏体传感器单元

5) 显示检测单元

6) 散热单元

7) 通信单元

1.5 系统功能与配置

1.5.1 系统功能设计

1.5.1.1 总体功能

系统能够对系统的工作状态进行管理，包括设备的工作状态、通讯检测等。诱导标志能够设置自检功能和工作状态指示灯。通过自检功能，将发光模组的工作状态、通信接口的通信性能（误码率）、开关电源以及其它工作单元的状态正确检测出来，在工作状态指示灯上显示并上传给诱导系统。

系统具有远程开关、定时开关诱导标志功能。

系统可在远程本地控制诱导标志全亮与全灭。像素在关闭状态时，不产生微光。

系统能够显示安装位置、设备名称、编号、室外诱导标志大小、类型、设备连接关系等信息。

系统能够管理系统内所有用户，对用户名称、登录口令、控制权限等信息进行管理。管理整个系统的所有日志记录。

系统能记录系统的登录/退出记录、室外诱导标志显示内容的发布记录等信息，并能查询、打印这些记录。

系统具有时钟同步功能，为所有控制计算机和室外诱导标志提供基准时钟，以供时钟校正。

1.5.1.2 文字、动画、图形编辑显示功能

系统应能显示国标一、二级字库中的所有汉字、GB2312的全部汉字和数字字符及简单图形，汉字点阵可以是16×16、24×24、32×32，数字点阵、英文字母点阵可以是16×8、24×12、32×16。

支持流行的多媒体文件格式，如BMP、JPG、GIF、TIFF等图形格式，系统支持的文件格式可通过升级扩展，系统支持文字字库转为图片形式发布。

诱导标志应具有如下功能：

1. 动画功能，播放二、三维动画并叠加文字。

2. 文字显示功能要求文字显示稳定、清晰无串扰。

3. 灰度功能，要求具有至少256个灰度等级。

1.5.1.3 上位机控制功能

系统上位控制功能主要分为信息编辑、显示播放、传输通信、检测控制、工作记录等部分，其主要功能：

1. 状态查询

对诱导显示屏的工作状态进行查询并显示查询的结果，可选择对某块诱导屏的回送内容模拟显示。

2. 群发和点对点发送

控制上位机可以对多块诱导屏或一块诱导屏发送播放文字、图片、动画文件或自动/手动开关电源，自动/手动校时等控制。

3. 库内容编辑管理

可以将路口、路段、路名、路况及措施，天气等基本内容组织成元素库，便于快速的内容编辑。

4. 播放内容生成

可以手动编辑播放内容，也可以自动根据网上采集生成的主要路口的路况编号动态生成播放文件并发送。

1.5.1.4 下位机控制功能

下位控制功能应能控制诱导屏的显示内容、对诱导屏进行检测及与上位机进行通信。

显示控制应采用同步技术，诱导屏与控制主机显示缓存器的内容保持一致，对于文字信息根据节目单的要求，包括颜色、播放时间长短等参数写入显示缓存器，对于图形则根据要显示的图形的名称，从图库中调入，依次播放。

应能利用检测程序对显示屏的风扇、电源等进行检测，并将结果传给通信模块，工作记录是将诱导屏的工作日志记录下来，以备查用和维护。

下位机控制软件具有*的软硬件结合的看门狗功能，使计算机在死机的情况下自动复位。

1.5.1.5 信息发布功能

1. 发布方式

软件应能提供以下三种基本信息发布方式：

Ø 通用信息显示：能显示通用的交通信息，如交通法规、宣传标语等，根据设定好的显示时间，多条信息轮流播放。信息内容、显示时间可通过系统更改。

Ø 人工诱导显示：将天气状况、交通管制信息、道路施工信息等人工发往室外诱导标志显示。可设定为发送后立即显示或设定好后定时发送显示。

Ø 自动诱导显示：集成指挥系统根据实时交通情况生成诱导信息，如交通流量数据、交通拥堵信息、突发性事件信息、报警信息等，生成的诱导信息经指挥员确认后，传递给诱导系统上端软件，再发送到诱导标志显示。

2. 布控制方式

Ø 将显示的内容预先存储到本地的存储介质，在通讯断开等情况下，诱导标志根据本地存储的内容进行显示。

Ø 通过上端软件实时地控制诱导标志内容的显示。

1.5.1.6 系统调光功能

诱导标志应设置环境照度检测装置，根据环境照度调整发光像素的发光强度，以避免夜间照度较低时形成眩光，影响信息的视读。进行调光控制时诱导标志的亮度可调至亮度的10%以下。

1.5.1.7 自动对时功能

系统具有自动校时功能。一天24小时内，系统设备的计时误差不超过1.0秒。系统中心管理平台每天能够对接入的前端设备进行至少一次设备时钟校准。

1.5.2 主要设备配置

1.5.2.1 应用服务器

2颗E5-2609 CPU，16GB 1066MHz DDR3内存，3个300GB 2.5"SAS热插拔硬盘，主机带4个千兆以太网卡，2U机架式，三年7×24原厂质保。

1.5.2.2 LED点阵屏

1.5.2.2.1 全点阵双基色诱导屏

1. 规格：宽4.096米，高3.072米

2. 有效显示面积12.58平方米

3. 颜色：双基色

4. 发光二极管：日亚管芯

5. 配比：2R+1G

6. 点间距：16㎜

7. 亮度调节：256级亮度调节（自动/手动）

8. 显示亮度：≥5000cd/㎡

9. 视角：水平±35°，垂直向下20°

10. 控点：连续失控点≤1/10000，不连续失控点为零

11. 工作电压：AC220V或380V±15% 40～64HZ

12. 通信接口：RS232C/RS485/RJ45

13. 通信方式：异步，半双工或双工

14. 防护等级：IP65

15. 箱体材料：纯铝板+镀锌冷轧钢板

16. 防雷设计：电源进线和屏体钢结构均设

17. 接地：接地电阻≤4Ω

1.5.2.2.2 全点阵全彩色诱导屏

1. 屏体显示面积：宽4.096米，高3.072米

2. 有效显示面积12.58平方米

3. 颜色：全彩色

4. 发光二极管：日亚管芯

5. 配比：1R+1G+1B

6. 显示颜色：全彩色

7. 点间距：16㎜

8. 显示解析度：3906点/㎡

9. 亮度调节：100级亮度调节（自动/手动）

10. 显示亮度：≥8000cd/㎡

11. 视角：水平±110°，垂直向下45°

12. 失控点：连续失控点≤1/10000，不连续失控点为零

13. 工作环境温度：-30℃～+70℃

14. 通信接口：RS232C/RS485/RJ45

15. 通信方式：异步，半双工或双工

16. 防护等级：IP65

17. 箱体材料：纯铝板+镀锌冷轧钢板

18. 防雷设计：电源进线和屏体钢结构均设

19. 接地：接地电阻≤4Ω

1.6 系统关联

与LED交通诱导信息发布系统关联的外部系统为指挥集成系统，该系统是LED交通诱导信息发布系统的上级管理、控制、信息共享平台，主要体现为：

1.6.1 交通诱导系统上传信息

(1) 诱导标志地理位置信息。

(2) 诱导标志显示信息。

(3) 诱导标志故障信息等。

1.6.2 集成系统下发信息

(1) 远程开机、关机指令。

(2) 诱导信息发布。

(3) 显示方案信息等。

1.6.3 与集成系统时间同步

系统应可定时自动接收集成系统的时间同步信息。每天至少与集成系统时间校准服务器时间同步一次。

1.7 系统设备配置

交通诱导信息发布系统LED屏发布服务器1台，技术参数要求：2颗E5-2690 CPU，16GB 1066MHzDDR3内存，3个300GB 2.5"SAS热插拔硬盘，主机带4个千兆以太网卡，2U机架式，三年7×24原厂质保。

交通诱导信息发布系统网站、手机、广播电视发布服务器1天，技术参数要求：2颗E5-2690CPU，16GB 1066MHz DDR3内存，3个300GB 2.5"SAS热插拔硬盘，主机带4个千兆以太网卡，2U机架式。

1.8 系统设备选型表