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　　干线物流货运卡车向来是自动驾驶必争之地。2022年，国内方面赢彻科技、小马智卡等9家无人卡车企业获得了融资。与这些尚在布局谋划的企业相比，吉利已经奔赴赛道。
 

　　近日，吉利旗下的商用车品牌远程，推出了首款L4级别的无座舱重卡和远程超级VAN。据了解，这款无座舱重卡将于2023年在港口投入试用，未来将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等场景。
 

　　无座舱重卡为何抢先在这些场景落地？这是由于这些场景相对简单，对于自动驾驶技术的要求较低，此外，由于没有配备座舱，其载货能力有望进一步提升。
 

　　不管是在矿场、工厂等封闭区域，还是在支干线等开放道路，卡车都拥有巨大需求，这使得行业加速了向自动驾驶发展。2022年前三季度新能源重卡持续高涨，其中电动重卡涨势明显 ，数据显示，2022年1-9月电动重卡累计销售14199辆，同比增长265.4%。其中，换电重卡累计销售7157辆，累计比去年1-9月的1419辆大涨4倍。
 

　　长途干线物流追求高时效，为追求时效，当前重卡货运一般配备两名驾驶员，这无形中为物流运输增加了人力成本。采用自动驾驶技术能够将单辆卡车的驾驶员的数量减少至一人，降低运输成本。此外，物流运输行业也面临着驾驶员老龄化的趋势，在长途行驶中，自动驾驶系统能保持长时间的灵敏度，从而减少人为因素造成的交通事故。
 

　　除了单车的智能化外，吉利正着手打造智能无人化的立体物流网。据远程介绍，这是一套物流开源系统，将全面整合地表生态系统，推进零碳陆运和可持续发展。未来，远程将充分利用北斗三号系统、天通一号卫星移动通讯系统发展无人智能物流。
 

　　当前，乘用车和商用车的边界还十分明显，远程超级VAN的出现则有望突破乘商边界。“宜家宜商”是该车的定位，远程超级VAN可化身城市物流车、无人智慧货仓、旅居露营车、直播车、移动咖啡车、定制网约车等。
 

　　据了解，远程超级VAN 将于2023年下半年小批量交付试用，2024年上半年量产交付，并逐步走向全球。未来，海外市场销量将占远程超级VAN整体销量50%。
 

　　本次吉利远程发布的两款产品不仅推动了自动驾驶商业化的落地，还打造了一种全新的设计语言，突破了传统的设计思维桎梏，以全新的自动驾驶技术推动整个行业的发展。相信在吉利这两款产品的带动下，物流行业的智能化发展将进一步提速。