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　　众所周知，无人配送技术涵盖算法、算力、硬件、系统等多个维度，可利用自动驾驶、机器人等智能设备实现无人化、智能化、高效化的物流配送服务。与此同时，具有自动感知与避让、智能决策等能力的无人配送车，还可以有效提升配送作业的速度与效率，成为近年来智慧物流建设中的重要“一环”。
 

　　近日，钱塘区部分街道已开始运行无人驾驶物流配送车，实现了杭州市无人车商业运营零的突破。据了解，此次钱塘区投放的无人配送车由新石器(杭州)无人车科技有限公司生产，运载空间为3立方米，满载质量为1000公斤，满电续航里程可达200公里，可通过软件设定好的配送路线，自动前往指定站点。预计在2023年11月底，无人车业务会覆盖整个钱塘区，届时运营车辆将达到50辆。相信不久后，就可以在杭城到处看到无人配送车“压”马路的场景。
 

　　此外，无人配送车还成为了智驾社区建设中的重要“成员”。8月18日，西部首个基于自动驾驶技术的智驾社区正式启用。据悉，该智驾社区由重庆仙桃数据谷投资管理有限公司牵头，联合中国汽研、东风悦享、金溢科技、通达电气、庆铃汽车、小马智驾等打造的多场景智驾社区。引入了小巴、物流、环卫等多辆自动驾驶车辆，是集无人车送快递外卖、小巴车自动驾驶等于一体的智慧服务新体验。由此也可以看出，无人配送车离智慧生活越来越近了！
 

　　另外，无人配送车还“跑”到了农村，不得不说，物流配送领域在开始卷入“无人”赛道的同时还“看向”了农村市场。
 

　　在大力推进农村寄递物流体系建设的背景下，今年以来多地实施“快递进村”工程，积极推进区乡村三级寄递物流体系建设。
 

　　8月3日，叶集区首台寄递无人车启动试运行。一辆寄递无人车“跑”进孙岗乡双渡物流园区，将邮政快递包裹安全送达孙岗乡孙岗村快递驿站。
 

　　面对越来越多“玩家”布局无人配送车，也证实了这个赛道前景的可观性。无人配送车的优势很多，如：拥有自主行驶能力，通过激光雷达、摄像头、超声波传感器等多种传感器进行环境感知，实现自主导航和行驶；具有智能避障功能，可以实时监测周围环境，识别障碍物，并根据障碍物的位置和速度进行自主避障；具备自动泊车功能，可以在指定位置实现准确、平稳地停车。同时，还具有自动装卸货物能力，可以通过车载摄像头、传感器等设备，自动识别货物并进行装卸。
 

　　目前，国内无人配送车头部企业分为两类“派系”，一类是自带物流配送体系的企业，如阿里、京东、美团等，另一类是指以自动驾驶技术切入的科创企业，如新石器、智行者、行深智能、毫末智行等。总而言之，目前都在积极探索无人配送车领域，通过自主研发和技术创新等方式，不断提高配送效率和用户体验。

 

　　相信随着技术的不断创新，会有更多行业科技设备应用落地，推动无人物流配送科技化水平不断迈向新的台阶。