智慧城市网

 

　　2020年2月，国家发改委、工信部等11个部门联合印发的《智能汽车创新发展战略》强调，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向；发展智能汽车，有利于提升产业基础能力，突破关键技术瓶颈，增强新一轮科技革命和产业变革*能力，培育产业发展新优势；有利于加速汽车产业转型升级，培育数字经济。
 

　　2020年，长沙创新性地提出以“三智一芯”产业为主攻方向，抓牢制造业标志性重点项目建设“牛鼻子”，打好产业基础高级化、产业链现代化攻坚战。“三智一芯”瞄准的正是智能装备、智能汽车、智能终端和功率芯片。智能制造试点企业由668家增加到1041家，获批*三个*车联网先导区。长沙，正加速打造“智能驾驶第一城”。

　　伴随着上下游企业纷至沓来，长沙产业集群效应愈加增强，距离“智能驾驶第一城”的目标也越来越近。
 

　　2019年9月，湘江新区与华为公司签署战略合作协议，助力打造“中国智能驾驶第一城”。2020年1月，湘江新区与华为公司联合成立了“智能网联创新中心”，依托智能网联汽车产业云为长沙市智能网联产业链上下游企业提供研发支撑、协同创新、技术孵化和人才培养，基于测试区开园以来产生的测试数据和华为云模拟场景产生的虚拟数据，打造全市智慧交通数据底座，构建未来城市交通的重要组成平台——智能网联云平台。
 

　　在长沙先导区建设中，华为致力于利用自身在通信行业内积累的宝贵经验和ICT技术能力，携手合作伙伴一起，打造“车-路-网-云-图”智能网联解决方案，赋能本地传统优势企业智能网联技术，完善智能网联汽车产业链，助力“三高四新”战略落地。
 

　　华为智能网联解决方案依靠“感、联、算、控”四大关键能力，通过培育“智慧的路、聪明的车”来实现“创新的城”。
 

　　感
 

　　感即“感知”，华为通过灵敏的“感知”设备提供车道级(50cm)精度定位服务，面向驾驶员和道路运营商提供数字化感知信息服务，辅助智能汽车全天候感受环境、天气等外界变化，即使在恶劣的天气情况下，依然能够智能分析道路情况，精准识别车辆、非机动车、行人等，减少交通事故发生。
 

　　值得关注的是，行人或电动车“鬼探头”式横穿马路频频引起交通事故，因此盲区感知能力显得尤为重要。如果路侧感知设备能提前发现并预警给智能汽车，就能提前规避风险，助力轻松安全出行。
 

　　联
 

　　联即“联接”，车与万物之间的联接，可以说车与外界联接得越多，车上的人越安全。通过联接，“聪明的车”会实时监测路面状况，“智慧的路”通过监控摄像头、雷达、实时计算等设备，将行人、动物、非机动车、故障车等监测情况传递给车，协同保障驾驶安全。
 

　　据不完全统计，*汽车已经装备20+传感器，2025年全球将有超过11亿辆智能汽车联网。数据是海量的，毫秒级通信时延和跨道路、跨地域交通信息共享将成为联接的关键技术。华为提供自主可控的海思Balong芯片，为构建“车-路-云-网”提供全域联接，保障时延<20ms，实现跨道路、跨地域交通信息及时共享。
 

　　算
 

　　算即“算力”，强大的计算能力才能实现“聪明”、“智慧”，是“自动驾驶”的关键支撑。“算”又分为边缘计算和云端计算。据统计，自动驾驶汽车每天产生14TB数据，如果不在车侧智能计算，所有数据全部传回数据中心处理，导致的时延将严重影响行车安全。因此“聪明的车”既要有自己的智慧大脑，更要有“AI”加持的指挥中心。
 

　　华为拥有智能的边缘计算产品、摄像机和雷达，提供32T的高强算力和数据分析、拟合能力，输出车道级车牌、车速、位置、姿态、属性、交通事件、气象信息等元数据，使能交通控制。
 

　　控
 

　　控即“控制”，代表了优秀的控制策略，代表了上下协同的规则。车上和路边有多个传感器，端侧能够实时控制计算；在云端有远程调控的高强算力“大脑”——通过时间、空间、时空多维度分析算法、根因分析算法，使能交通优化；通过车辆运行精准预测算法、速度指示算法等，使能自动驾驶控制。在毫秒级时延下，端云协同，为交通参与者和管理者提供全局最优的协同控制策略。
 

　　华为智能网联解决方案提供“三测+N用”海量应用场景，三测即“虚拟测试场、封闭测试场、(半)开放道路测试场”，将智能网联汽车测试从线上覆盖到线下，从虚拟到现实；N用即“城市管理应用、便民出行应用、自动驾驶应用”，涵盖了协作式公交、微循环接驳车、RoboTaxi、AVP自主泊车、车城网、全息路口+智行、智慧物流、智慧环卫等场景。华为通过结合本地产业特色和城市规划，秉承“平台+生态”战略，为客户提供创新、差异化、*的ICT硬件和软件基础设施，助力智能网联汽车全产业链发展。
 

　　伴随鲲鹏生态、智能网联等项目的相继落地，长沙正积极培育强强联合下的产业创新生态，用数字技术激活产业内生动力，从而形成*长沙特色的高质量发展新路径。