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　　【安防展览网 城市在线】同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心主任杨晓光发表《粤港澳大湾区智能交通与智能城市及智能社会融合发展之探》演讲。

 

　　杨晓光表示粤港澳大湾区具备智能交通与智能城市及智能社会融合发展之重大需求、基础条件和重大机遇，应迅速协同推进其建成国内外*。

 

　　以下为杨晓光演讲全文：(经赛文交通网编辑整理，内容有删减，未经本人核实)
 

　　想从四个方面跟大家汇报一下我的认识。
 

　　一、智能交通与智能城市及智能社会再认识
 

　　先谈谈这一块的内容，实际上交通确实很重要，但是现在交通在我这张图里的排序还是末端的，我们人类社会有一些发展脉搏，人类活动要形成人类的社会，那人类社会要在什么地方来活动呢，因此就产生了城市。
 

　　那真正到城市里以后，我们要怎么移动？
 

　　前面是活动，到后面交通层面叫移动，所以这个过程实际上把社会、城市以及交通有机结合起来。
 

　　我们需要人类形成社会，社会需要以城市为载体，后实现人类发展一些目标，因此要移动。那么在这个过程当中，实际上究竟怎么来实现这种融合呢？
 

　　实际上在以往没有智能交通，智能城市以及智能社会的时候，人类就已经在探索如何让它去融合，《雅典宪章》当时就明确提出来，城市所谓的四大功能，我想特别提醒各位关注的是这个交通空间，唯有交通空间是把另外几个空间，居住，工作，休憩的空间结合起来，所以如果要想真正的把一个城市发展起来，交通非常关键。
 

　　另外一方面，想谈一个观点就是说交通和城市，因为社会关系层，相对来讲比较抽象，但是交通和城市比较具像，因此它这个系统，我们要有系统观去看这个交通与城市的关系。也就是说我们在讨论交通的时候，不能为交通讨论交通，至少要把它放到城市层面来看，所以它是一个子系统，他们之间是有有机关系的。
 

　　另外，我们来看看城市和交通之间究竟是怎样一个相互作用，他们的关系是什么？
 

　　以往为什么我们很多城市，花了很多精力去对策交通问题，发现后效果不佳，而且我们交通人经常自认为做的一些工作非常重要，但是往往一旦放到更大的空间里讨论的时候，我们发现那个效果不理想，想做的事情后往往是很难如愿实现。
 

　　这里面究竟是什么原因呢？
 

　　就是交通跟城市之间，我们要想真正把交通弄清楚，一定要把交通跟城市的关系搞清楚，所以这里重点讲两点，一个就是交通运输实际上是支撑着城市和经济社会的发展，以前是比较被动的，认为反正我城市做成这样，后修两条路，搞两个控制系统，这个事就搞定了，实际上不是这个事。
 

　　另外一点想讲讲交通运输对城市效率的影响，这个数字非常惊人，据说，北京的交通拥堵，事故，能耗等等，包括环境污染，与交通关联产生的消耗大概占GDP的7%，如果这个数字是真的，我们现在教育投资也才占GDP的4%，所以这个数字要引起高度关注了。
 

　　当然从科学层面来看，这里我想特别关注城市与交通的关系和作用机理是什么，然后进一步去研究它。
 

　　刚才讲的是交通和城市，接下来看看社会和城市的关系是什么？
 

　　实际上社会是人的一种需求，城市仅仅是为了实现人的这种需求而存在的又有空间含义的东西，又有社会关系的这样一个载体。所以大家可以看到人类所希望的还是安全、尊严、生产、健康等等。
 

　　而要去实现那些功能，我们要通过医疗、教育、市场等等乃至于交通来实现，所以在讨论交通的时候我们要进一步讨论，交通和城市的关系。
 

　　后面我们进一步讨论城市和社会的关系，因此我们有必要进行深度融合。
 

　　那么再往下，我们讨论人类社会发展的困境是什么，也就是说我们需要和谐发展。
 

　　这张PPT想跟大家说明，人类社会的进步，这是社会学家的观点，人类社会从原始社会以及到未来社会，每次进步实际上跟交通都有关系，人类从爬行到半直立到直立以及到跑，现在累了，要开车，不仅要开车，还要自动驾驶，所以这个过程实际上都和交通有关系。
 

　　我们进一步来看看智能交通运输系统它当时被提出来的时候主要的背景是什么，有一种观点认为这是属于科技进步，你看要一步一步发展到智能时代了，所以有智能交通了，实际上智能交通提出来有三个真正意义上的原因。
 

　　一个是人类社会普遍面临的一个严峻的交通问题，大家都在探讨怎么办，而这时候，正好处于冷战结束了；
 

　　然后冷战结束的时候，大家知道国防上面很多先进的科技需要找应用空间，这时候无疑交通是合适的一个领域；
 

　　还有一个是因为产业发展的需要，大家知道附加值比较低的产业随着新兴国家的迅速发展的话，逐步发展起来的，而所谓的先进国家他们就没有什么竞争优势，所以他们要迅速找新的产业。
 

　　这样三个原因导致了智能交通运输系统的出现，那么智能交通运输系统出现的时候大家知道，实际上这个里面它不是一个简单的技术系统，它已经充分的考虑到城市和社会发展的需要，就前面我讲的那个人类社会发展面临的那些问题，实际上这些系统都全部覆盖了。

 

　　(如上图)这六大系统支撑城市与社会发展。首先是先进的出行者信息系统，第二是先进的交通管理系统，第三个是先进的公共交通系统，第四个是紧急交通救援管理系统，第五个是先进的车辆控制系统，第六是新物流交通系统。
 

　　现在我们讲到工业4.0，或者说第四次工业革命，它的主要特征就是智能化。由物联网，移动互联网，云计算，大数据等等这些科技进步技术来支撑着它，这些技术可以促进我们智能社会、智能城市、智能交通的高度融合。
 

　　这个深度融合里面，未来一定会是人工智能发挥很大的一个关键性的作用，这是麦肯锡当时做的一个咨询报告，报告显示未来人工智能在交通运输和物流领域会有很大的一个应用。
 

　　刚才我讲的是智能交通，另外一方面智慧城市的出现它又是怎么回事呢？
 

　　实际上智慧城市出来的时候，它是从更大层面来讨论，就是说如何去把这些数据信息，运用这些资源以及城市里面的一些条件融合起来进行城市高度的管理和城市的一些功能释放，那么这一块工作实际上就是智慧城市。
 

　　现在智慧城市为什么非常热门，远比智能交通热，为什么呢？它后面包括《新城市议程》 ，就是人类正在反思这个城市究竟该怎么走。
 

　　至于智能社会基本概念，中国提出的加快建设创新型国家目标中，清晰地提出了发展“智慧社会”，与科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国共同作为新时代建设目标。
 

　　智能社会以信息技术、数据科学、人工智能等为技术引擎，推动生产模式智能化、社会管理智能化、社会服务智能化。
 

　　二、ITS & SC & ISS 融合之框架体系
 

　　我想智能社会、智能城市、智能交通三者之间的融合，实际上一定是有一些动因的，它的动因是什么呢，一个是怎么引导社会需求智能升级，另外是提高城市的功能，还有一点是怎么将社会的组织系统加以整合。
 

　　智能社会、智能城市、智能交通需要进一步功能整合。

 

　　那么这是信息技术这一块，实际上这些技术是推进融合发展非常重要的一个保障体系。

 

　　这里面核心的一点就是移动互联网，不仅为智能交通提供了服务与管理平台，更为海量数据的采集提供了巨大的资源与条件。
 

　　那么具体来说怎么融合起来，实际上我们从一个系统论来看，一个是输入，这个输入将要改变我们原来从交通上的需求和城市需求考量，社会需求作为我们的输入，然后进入到里面去我们就不仅仅是交通和城市的思考，还要把居住，劳动，市场，娱乐，包括城市里面的整个社会方面的一些需求，都统计进去以后要形成相应的方案，所以我们在这个方案里面基本上有三个层面。
 

　　一个是基础的数据，然后是基础的技术，再有若干的专业技术，用起来以后形成解决方案，后输出来的时候可能是交通，但是实际上它还不止是交通，我们先把它作为我们的输入。
 

　　输出方面，我们把四维空间扩大一点，把这个技术体系，关联体系扩大一些，所以这里面未来从技术上，产业上，包括我们社会整个的变革上，可能因此都会发生巨大的变化。
 

　　到这里我想举一个场景一，大家都谈到的一站式服务，实际上这个事情确实是值得关注，这个一站式服务是多种方式的一站式融合，包括我们整个移动过程的一站式融合。
 

　　第二个场景是需求导向型的出行，这样我们有不同的需求就可以有不同的对策。后面我想作为粤港澳湾区怎么来融合发展，我也给一点个人的建议。
 

　　三、粤港澳大湾区 ITS & SC & ISS融合发展
 

　　粤港澳大湾区是指由香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、肇庆、江门、惠州等九市组成的城市群，是国家建设城市群和参与竞争的重要空间载体。
 

　　那么大湾区，怎么融合呢？实际上能够抓得到融合的是交通运输网络，我这里提出十张网。
 

　　一个就是需求网，这就是经济、社会、城市这些关联性全部都给予关联起来了。第二张网就是运输网。第三张网就是设施网，比如道路、铁路、港口、机场等。
 

　　后一个网络我把它放在这里叫机制网，我们都设想得很好，珠海讲珠海的方案，香港讲香港的方案，广州讲广州的方案，后要协调，所以这个协调机制很重要，如果我们把这十张网真正的很好把它有机关系处理好了，那么融合发展是非常容易的。
 

　　但是这个实际上是非常困难的，有一点，信息可以穿透这些东西，所以信息网络就变得很重要了，我们先自下而上结合交通需求融合。我们未来的需求更加多样性，更加丰富，更加实时，更加能够满足我们的需要。
 

　　那么具体来说怎么往下走，融合发展，就是统一规划，整合资源与协调管理服务，我认为这一块工作值得好好抓一下。
 

　　所以刚才讲的规划，今后我建议在粤港澳大湾区在整个发展规划里面一定不要忘了把大湾区的智能交通，智能城市以及智能社会规划深度的融合在里面。在此基础上我们还要构建管理服务以及数据共享和产业发展的这种架构。
 

　　所以，我们就可以不仅仅讲交通，我们要把交通，城市，社会都融入在这样一个大的框架下面，从感知，传输，数据处理到应用，这样一来，我们就可以实现整个区域的和谐发展。
 

　　我们原来对待交通问题是束手无策的，但现在完全有可能是运筹帷幄，胸有成竹，这就基于智能计算和我们一些技术的支撑，这样我们基于对未来的预测方案的优化以及整个未来发展的推演都变得可能了。
 

　　四、结语
 

　　后作为一个结语，我想谈几个观点：
 

　　，信息化社会，人类的发展将发生巨大的变化，我们必须做好充分的准备，实现技术、法规、行为、保证体系;
 

　　第二，新一代的社会与城市及交通系统已见端倪，信息是绿色资源；
 

　　第三，和谐社会与和谐城市及和谐交通运输系统的发展将更加关注信息化社会的资源、能源、环境与气候问题，智能交通与智能城市及智能社会的融合发展是关键；
 

　　第四，建设交通强国是中国实现创新型国家目标的关键载体！中国建设创新型国家的目标是科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会；
 

　　第五，粤港澳大湾区具备智能交通与智能城市及智能社会融合发展之重大需求、基础条件和重大机遇，应迅速协同推进其建成国内外*；
 

　　第六，政(府)产(业)学(术)研(究)用(应用)资(本)强有力结合或是关键！