智慧城市网

　　【中国安防展览网 媒体导读】围杆抬起又落下，车缓缓驶出停车场。车载系统接收到支付消息：已从绑定的账户中扣费。这是阿里YunOS Auto系统近迭代的一项“无感支付”服务。通过与ETCP等停车场服务提供商合作，预计年底占领全国超过4000个具备电子支付功能的停车场，占市场总规模的50%。
 

 

　　相比于百度大张旗鼓的“阿波罗计划”，阿里巴巴在智能驾驶方向的布局显得谨慎而低调。2015年3月，阿里、上汽共同出资10亿元成立了一支“互联网汽车”基金，同时投资成立了“斑马网络技术有限公司”。“斑马”成立后，接管了阿里YunOS Auto及上汽的团队，继承了双方基因，志向是打造基于YunOS Auto系统的车联网体验平台。
 

　　YunOS Auto目前还仅仅在上汽荣威、名爵8款车总共24个车型中搭载。也正因此，能够真正享受到“无感支付”体验的车主还极为有限。斑马网络副总裁闫枫透露目前斑马的活跃用户在10多万数量规模。
 

　　为此，斑马正在加紧引入更多合作方。闫枫表示，过去1年，几乎所有中国车厂的负责人都来拜访过斑马，其中还有不少大型跨国车企的高层，目前已经有合作协议达成。只是从合作到生产，还需要一段时间。
 

　　停车支付
 

　　闫枫认为，互联网汽车未来的发展有两个重要命题：人工智能算法、服务生态。二者结合的难度，在于通过算法预知用户的行为，并向他们推送连贯场景内符合出行需求的服务。在所有出行场景中，停车、加油/充电可能是高频的需求。这也是斑马选择由此切入市场的原因。
 

　　“这些体验不应该让你去考虑的。你应该考虑从A点到B点，这个轻松愉悦的事情就可以了。这些麻烦的事情应该交给我们处理。”闫枫说。斑马所设计的停车完整体验是：查找停车场并同步停车位的动态信息，用户预约车位，停车，无感支付。
 

　　这中间容易实现的步骤是停车场信息的整合。阿里YunOS Auto与高德地图合作，利用高德的底层数据，目前已经整合了大部分停车场信息。
 

　　复杂的步骤是停车预约。由于停车位的流动性比较强，需要跟停车场的服务商深度合作。而服务商在这个领域的开拓实际上也比较早期。斑马曾在项目初期，以数据采买的形式，与合作方在上海开通了8个试点停车场。但更多的服务商以及更深层次的合作还有待打通。
 

　　停车支付，来源于支付宝一项名为“空付”的技术。通过停车场出入口的摄像头扫描车牌，就可直接从与用户车牌号绑定的支付宝账户中扣款。为了追求“无感”的产品体验，用户确认开通“智慧停车”的服务后，每次停车支付前不会再收到支付请求，但会在完成支付后收到系统推送的支付消息。