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　　【中国安防展览网 城市在线】  3月初，江苏省委*、无锡市委书记李小敏在参加全国“两会”江苏代表团分组审议时提出了两条具体建议，其中一条就是加大对无锡国家传感网创新示范区建设支持力度，他指出，无锡物联网产业取得长足进步，物联网发展从概念层面走向实际应用。
 

　　这让市民们关注的目光再次投向了物联网，而无锡物联网目前的重要应用之一就是在智能交通方面，“绿波带”、“公交信号优先”、“汽车电子标识”等一系列全国技术的应用，让无锡站在了智能交通发展和应用的前列。更令人鼓舞的是，智能交通综合测试基地即将落户无锡。
 

　　在业内人士看好的智能交通“元年”之后、“窗口期”来临之时，无锡能否占据智能交通行业的风口？
 

　　智能交通就在你我身边
 

　　说起无锡“畅通之城”、很少堵车的美名，市民们多数都有所了解，而提及这畅通背后的功臣，却很少为人所知。
 

　　实际上，从2011年开始，梁清路、建筑路、南湖大道和观山路等全市50多个路口，就安装了一种智能交通信号控制系统，根据公交车辆的发车频率、行车速度等历史数据，路网交叉口的信号周期长度可调整，实现“公交先行”。3年实测比对下来，试验区域的停车次数和停车延误减少15%以上。与此系统类似的还有“绿波带”“智能可变导向车道”等，都为无锡市民的畅通出行立下了“汗马功劳”。
 

　　“这些系统的投用，都是为了解决畅通出行的问题。”公安部交通管理科学研究所研究员孙正良说，让公共交通变得更加便利，不仅方便了市民，更重要的是让城市道路畅通。“自动驾驶和车联网是未来城市交通的解决方案，也是我们努力的方向。”孙正良认为，自动驾驶(无人驾驶)离我们并不遥远，未来十年内，中国很可能是世界上先实现自动驾驶商业化的国家。
 

　　技术不是问题难在打破碎片化、规范标准
 

　　这样的看法，不仅来自于孙正良多年的行业经验、交研所在智能交通行业内的地位，更来自于国内智能交通领域这几年的发展势头。
 

　　在2013年时曾采访过中国工程院、清华大学信息技术学院的相关专家，彼时专家们讨论的还是辅助驾驶、无人驾驶带来的质疑以及谷歌的无人汽车等问题，相关道路实验也是由军事交通学院主导。仅仅四年过去，百度、腾讯、比亚迪、长安等国内互联网企业和车企纷纷进军无人驾驶领域，上海、重庆、武汉等多地的智能交通测试基地亦在筹建或建设中……据统计，2016年中国智能交通行业市场规模达到414.4亿元，同比增长33.5%，预计未来几年仍会保持20%以上的增长。
 

　　“技术发展很快、单一的应用很多、各方投资也不少，但关键的‘标准’和法规还是没有解决。”孙正良说，自动驾驶是智能交通的一部分，信号灯、监控设备、控制系统等设备也需要严格的技术、安全等相关标准。但由于各省市目前还使用不同的标准，智能交通基础设施建设的推进举步维艰，重复的建设也会导致一定的低效浪费。
 

　　即将签约的测试中心 将为无锡带来什么？
 

　　去年年初，2000枚“电子*”装在了锡城的出租车、客运车上，代表着无锡成为全国启用汽车电子标识，进行智能交通管理的示范应用城市。
 

　　也许对不少市民来说，还无法区分ETC与汽车电子标识的区别，“很多人都没意识到这个汽车电子*的重要之处，其实它是未来车联网V2X的核心基础。”孙正良解释说，目前汽车电子标识的应用主要在交通流量采集、车辆假套牌查处等领域。但实际上，汽车电子标识如同车联网上的一个“原点”，没有这个可信的电子身份，就无法解决网络安全接入、防止黑客入侵等问题，车联网和智慧交通就无从谈起，而试点城市无锡，已经走在了*列。
 

　　让无锡更向前走一步的，是即将签约建设的智能交通综合测试基地。与其他测试基地不同的是，由工信部、公安部和江苏省人民政府共建的无锡基地除了提供测试场所外，更重要的是推动解决我国智慧交通、车联网等发展面临的交通法律问题。“该基地的建设对推动无锡智慧交通的意义重大。”市物联网产业推进办公室相关负责人认为，作为物联网的重要应用之一，智慧交通的发展前景很大，而测试基地的建成不仅能助力无锡物联网产业发展，更能吸引国内外的车联网研发机构落户无锡。“更希望能带动无锡的整车生产能力。”
 

　　占据先机还需保持优势
 

　　据GPLP行业报告分析，以无人驾驶、物联网、人工智能为核心的智能交通产业链，会在未来几年内迅速铺开，吸引车企、互联网企业、智能设备企业等各类资源聚集于此，在2017年的投资圈，智能交通也是一个强风口。
 

　　在这个风口上，无锡占据了先机，下一步如何保持优势地位？
 

　　“与上海、北京相比，无锡的产业基础还是比较薄弱。”采访中，一位企业相关负责人表示。2015年11月，无锡(国家)智能交通产业园成立，优惠政策、资源和配套服务吸引了国内二十多家智能交通企业入驻，包括无锡企业中交北斗等。北京易华录信息技术股份有限公司是批入驻的企业，把智能交通事业部设在了无锡智能交通产业园，负责人刘飞表示，标准的制定对于行业发展至关重要，这也是易华录把办事处设在交研所所在地的原因。
 

　　有感于智能交通行业“碎片化”的市场现状，易华录加入了交研所牵头成立的中国智慧交通管理产业联盟，与联盟成员合力推动标准化的制定。
 

　　产业联盟的“链式效应”与园区的“给力政策”形成合力，坐拥无锡(滨湖)国家传感信息中心和公安部交通管理科学研究所的两股资源，无锡智能交通的前景可期。