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　　近日，从辽宁省获悉，辽宁省3月2日发布了国内首部《城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统技术规程》地方标准，填补了国内城市轨道交通火灾应急处置领域空白。
 

　　标准分为火灾自动报警系统和细水雾灭火系统两部分。火灾自动报警系统具有对轨道交通车辆司机室、电控柜、客室进行火灾探测并自动报警功能，能够极早期发现火情并自动报警。细水雾灭火系统具有扑救客室内初期火灾的功能，当客室发生火灾时，可自动进行灭火、控制火灾蔓延和降低有害烟雾浓度，为人员安全疏散赢得宝贵时间并提供可接受的环境条件。
 

　　省相关负责人表示，该项标准的发布实现了城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统从设计、制造、安装、调试、验收到维护管理全过程的规范化、标准化、科学化，对全省乃至全国城市轨道交通运行安全的防范工作将发挥重要的示范作用。
 

　　根据2014年专家对《城市轨道交通消防设计审核验收要点》的解答中了解，综合监控系统因其通过软件平台实现多专业、多系统的数据采集、信息集成和信息共享的优势，在轨道交通行业已得到广泛应用，但是在软件平台深度集成火灾自动报警系统，还不能实现。
 

　　据专家解答，火灾自动报警系统包含地铁火灾报警、消防控制等监视地铁火灾灾情及联动控制设备，为地铁防火救灾工作进行自动化管理的系统火灾自动报警系统。无论是实际需要还是国家标准都明确规定自动火灾报警系统必须独立设置联动控制，这是因为火灾自动报警系统具有相对独立性，要求报警和联动均须可靠实现，所以安全等级非常高。不过，火灾自动报警系统所汇聚的信息可以同时整合到综合监控系统里，达到信息集成和共享的目的。这一方面在《地铁设计防火规范》(《征求意见稿》第三稿)有明确规定。其中 10.2.12 条规定了火灾自动报警系统现场级网络应独立设置，并应在总线回路中设置短路隔离装置，回路中短路被隔离的点数不宜超过 20 个。10.5.7 条规定了设有综合监控系统的线路，火灾工况下广播等系统之间的消防联动可由综合监控系统来完成。10.5.8 条规定了火灾自动报警系统对消火栓系统、自动灭火系统、防火门、防火卷帘、切断非消防电源的联动控制应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》 GB50016 的有关规定。
 

　　而此次辽宁轨道交通火灾自动报警系统的标准主要针对火灾报警系统与自动灭火系统之间的结合，不但能主动发现火灾还能及时进行灭火，以降低损失。
 

　　附：

　1、关于细水雾灭火系统
 

　　细水雾灭火系统是以水为介质，采用特殊喷头在特定的工作压力下向保护对象喷洒细水雾进行灭火或控火的一种固定灭火系统。它是在水喷雾灭火系统的基础上发展的新型灭火系统，由水源、供水管道、控制阀组、过滤器和水雾喷头等组成。
 

　　细水雾灭火系统具有以下优点：对环境无污染；灭火用水量小，水渍损失甚微，无需水池和大水箱，排水负荷也小；灭火效能高，可以扑救带电设备火灾；细水雾喷射时可净化火灾中的烟气，有利于安全疏散，适用于有人的场所；价格低。
 

　　细水雾灭火系统的缺点有：喷头需要进口；系统要求用水无污染、无悬浮物、无腐蚀且应设水的过滤器；对管材和施工的要求高。