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　　目前，沈阳市机动车保有量约为200万辆，城区机动车保有量突破130万辆，而城区停车设施共计63.4万个，缺口比例超过50%，机动车保有量与车位之比达到2.83∶1，远低于公认城市建设中合理的车辆与车位1∶1.2的配建比例。同时，停车供需矛盾还有一定的区域性特点，学校、医院、商业区及大型居民小区周边尤为突出。
 

　　不同停车场错时对外经营开放
 

　　致公党沈阳市委员会建议，应该充分利用公园绿地、旅游景点、人防设施的地下空间及高架桥桥下等空间，在不影响原有使用功能的前提下，综合利用开发建设公共停车设施。同时，推进党政机关、企事业单位、高等院校、居住小区、娱乐服务场所等相邻用地停车设施的资源共享，引导小区停车场在非节假日9时-16时期间错时对外经营开放，大限度地增加停车设施供给量和利用率的提高。
 

　　市区停车场标识不明显、不统一
 

　　路停车服务信息等加以融合，解决城市机动车因违章占道停车引起的交通堵塞问题、改善城市动态交通管理环境。
 

　　刘波认为，目前，沈阳市区几乎所有的停车场都采取人工管理的方式，配套设施比较简陋，而且市区停车场的指示性标志不明显、不统一、不规范，使车主特别是非本地司机一时难以找到合适的停车场。
 

　　建统一的停车场运营及车位信息系统
 

　　刘波建议使用咪表停车收费，这样可在分时分段收费的经济杠杆的驱使下，缓解静态交通压力，规范道路停车。同时，有必要建立一个统一的停车场运营及车位占用情况的二级中心系统，该分系统可以实时收集并整理各停车场的车位空闲信息，并将车位空闲信息通过诱导信息发布系统发布到停车场周边的路段显示屏，引导用户到*停车场停车，达到缓解交通拥堵目的。