车联网引多方布局 2016年行业发展影响因素有哪些？
- 来源：中国汽车工业信息网
- 2016/3/3 9:39:5425016
车联网引多方布局 2016年行业发展影响因素有哪些？
“车联网”概念：清华大学汽车工程系主任关于“车联网”的定义得到业内人士的普遍认可。他提出，车联网是车内网（CAN/LIN）、车际网（V2V/V2I）、车载移动互联网（Internet）“三网”融合的智能系统，它是智能动态信息服务和车辆智能化控制的重要手段，可服务于汽车智能制造、电商销售后市场等环节。
车企加速布局车联网
在2月22举办的2016年世界移动通信大会MWC（Mobile World Congress）期间，多家汽车制造商和通讯公司达成合作协议，共同打造车联网。其中吉利与爱立信牵手，保时捷和AT&T结盟，奥迪也延长了同AT&T的合作期限。
■吉利牵手爱立信
2月22日，大的无线设备供应商爱立信宣布与中国吉利汽车合作，将以爱立信车载联网云平台为基础，联合开发车联网设施。吉利将通过车-车V2V、车-设施V2I，为用户提供安全功能，让车辆维修保养便捷化。
此次吉利集团与爱立信在车联网领域的合作，表明吉利集团布局智能及互联网汽车的决心，未来，爱立信将针对吉利和沃尔沃品牌以及不同车型提供车联云平台服务。爱立信表示，此次合作为吉利汽车集团平台化战略迈出至关重要的一步。吉利汽车研究院副院长胡红星表示，这将是一个开放共享和协作共赢的平台，将推动整个车联网产业链的发展。
■美国AT&T签订两份合作协议
2月22日，美国AT&T公司与保时捷联合宣布，签署有效期长达数年的协议，AT&T将帮助保时捷在美国打造联网汽车，从2017款车型开始为保时捷在当地提供联网服务。
此外，AT&T还和奥迪发布声明，双方延长在北美市场的合作期限。从2014年开始，AT&T就为奥迪在北美的车辆提供联网服务，未来奥迪2017和2018年款车型也将采用AT&T的联网技术与服务。
布局车联网动力分析
■规模巨大：2020年联网车比例高达75%
车联网未来的应用主要在移动管理、车辆管理、娱乐、健康与人身安全、自动驾驶、安全性和家庭互联等七个方面。据拓墣产业研究所的数据，随着车载通讯系统不断推陈出新，更多新车型将设置基本的车联网系统。到2020年，的联网车比例将高达75%，而车联网持续成长中的收益也将达到29.4亿美元。如上汽通用宣布，基于安吉星的服务，2020年上海通用旗下产品100%实现互联。
此外，不少汽车厂商也计划2020年前在量产车型上搭载车联网技术，如果按这些计划的时间表来倒推，2016～2017年，中国前装车联网市场可能进入爆发期。因此，无论是汽车厂商还是供应商，都希望希望能抓住车联网“爆棚”的市场机会。
■政策指引明确：工信部首提车联网未来规划
早在2010年，我国交通部便提出推动车联网建设，并将车联网列为国家重大专项中的项目之一。2011年，《物联网“十二五”规划》出台，明确提出物联网将在智能交通、智能物流等领域部署。
2015年3月，总理在“两会”政府工作报告中提出要制定“互联网 ”行动计划。7月初，国务院发布《关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见》，着重提出加快车联网、智能汽车等技术的研发、应用及标准化，车联网成为“互联网＋”典型的应用领域之一。
2015年12月，工信部正式对外发布《关于印发贯彻落实〈国务院关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见〉行动计划(2015～2018年)的通知》（以下简称《通知》），首度提及车联网未来发展规划，提出要出台《车联网发展创新行动计划（2015～2020年）》，在顶层设计上，全面推动车联网技术研发、标准制定，推动整个产业的发展。分析指出，《通知》明确了车联网未来的发展方向与领域，这意味着车联网经过多年的酝酿之后，将迎来了一个全新的发展5年黄金期。
从目前来看，政策的顶层设计已经凸显了车联网及前瞻科技的战略重要性，关键就看国内车企的行动到底有多快，而这也将决定在此轮比拼中，谁会有更多的先发优势。
■应用步：进军共享出行
2016年开年，通用、福特等汽车厂商加紧进军P2P、分时租赁等共享业务新模式。这些新兴汽车出行服务模式，无不与车联网技术紧密相联，必须依赖于后者才能实现商用。
以安吉星为代表的车联网应用，被通用汽车视作为车主提供“增值服务”的一大利器。基于这一技术，通用汽车在2016年1月接连祭出三项大招，首先以5亿美元投资美国共享出行服务商Lyft，随后收购了从事汽车共享业务的Sidecar公司，还宣布其旗下的新共享服务项目Maven。Maven的用户也无需使用钥匙，仅通过智能手机，便可以与车辆进行无缝互联。
1月福特汽车也宣布推出FordPass项目，这一项目聚焦于车载技术、移动出行、自动驾驶等领域的技术。据悉，FordPass将于今年4月在美国和加拿大推出，下半年陆续进入中国、欧洲、巴西等市场。
此前，宝马集团2015年11月曾宣布收购中国的一家先锋融资租赁有限公司，并称此次收购是为“开发和扩展该企业在华业务版图”。据了解，这家公司正是宝马计划在中国进入汽车共享、租赁等业务的重要实体之一，而其部分新出行服务的业务也将依托于这家公司。
此外，戴姆勒旗下汽车共享品牌car2go已进入中国市场，并在重庆投入运营。再加上沃尔沃与易到用车，英菲尼迪与“滴滴出行”等各种层面的合作，各大汽车厂商正在共享出行服务领域加速推进。
从商业的角度看，车联网技术不仅演化出汽车产品新的属性，更是对汽车厂商身份“角色”有了新的定义。