北京机场两飞机刮擦 机场安防仍有待加强
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2014/10/24 10:18:1258674
在过去几年中也曾发生过几起飞机刮擦事故，其中多的是飞机与廊桥发生刮擦，飞机间的刮擦事故还比较少见。尽管刮擦事件并未造成人员伤亡，但是大家都知道每一辆飞机它的运行都有严格的流程方向指示，不应发生这种情况，到底是指示错误还是操作失误，亦或是系统有漏洞，都说明机场的安防系统还有待加强。
飞机刮擦不是小事
今年，自*370飞机失事以来，又接连发生几起航空事件，关于航空安全的问题备受关注，部分人对飞机产生恐慌心理。对于一般交通事故来说，刮擦可能知识小时一件，但对于飞机来说就严重了，飞机安防容不得半点失误。在这起事故中，我们主要来关注的机场的跑道安防，主要关注三点：
一、停机坪监控\飞机起降跟踪。用于停机坪监控\飞机起降跟踪的摄像机安装于航站楼的空侧区域或航空管理大楼楼顶，该摄像机要采用高清、透雾、夜视、远距离昼夜监控一体化摄像机，不仅可以有效的监控飞机靠桥和退桥的操作过程，而且可以监控飞机进入跑道区域、飞机起落状态、以及地勤工作人员的工作过程，机场内部车辆的行驶状态，避免出现机场内部车辆与飞机“抢道”的情况，由于人为因素造成机场的安全隐患。
二、飞机起降联动光电跟踪监控。监控设备采用远红外摄像系统、激光辅助照明系统、远距离高清摄像机系统(含高清自动聚焦长焦镜头)、高精度气密性充氮云台防护罩一体化系统，摄像机云台采用角秒级陀螺稳定技术，接入机场空管雷达信号后，与雷达实现联动，利用雷达的锁定技术和摄像机的远距离昼夜监控技术，对出入港飞机实现跟踪监控。
三、神秘而关键的机场跑道监控。机场跑道是供飞机起飞或降落的区域，材质多采用沥青或混凝土当跑道上有螺丝、废铁块、钢花玻璃等强度坚硬的物体时，由于飞机起落过程在跑道上的滑行速度很快，容易造成扎破飞机轮胎，造成飞机冲出跑道、折翼摩擦起火等机场事故。
可采用红外热成像监控摄像机在跑道一侧排列分布，视场分布可疑覆盖整个跑道，对台摄像机画面拼接后形成一个跑道全图，在跑道干净、整洁无异物状态下截取一张背景图片，存储在视频分析处理数据库内，监控摄像机所采取到的实时图像与该画面进行视频图像智能分析，当跑道上出现FOD时，系统会自动识别预警，同时在跑道全图中显示出FOD的位置区域。
目前应用在机场安全的安保技术包括：改变世界未来技术之一、不用弯腰检测的太赫兹安检技术；颠覆传统飞行模式的基于性能的导航(PBN)智慧安全飞行技术；*四大卫星导航系统——北斗系统的机载系统应用；把海量视频信息变成剧本的视频结构化描述技术；4K超高清视频监控技术；人脸识别技术；模拟机场现场的三维测绘技术；实现货物安全监控的RFID技术；时空轨迹分析技术；防止爆炸扩散的防爆玻璃等。
机场*智能视频分析来助阵
*形势不断严峻，机场对安全的需求更为强烈。机场作为*的标志性区域，因其区域分布广、人流量大，历来属于突发事件多发区域，这决定了机场高安全级别控制的要求。自美国“9.11”事件发生以来，机场安保正日益受到机场当局的重视。
机场环境复杂，要面对来自*各地的对象，尤其是在监控安全方面，对监控技术的要求更加高。智能视频分析技术的出现，自动的分析和抽取视频源中的关键信息。”如果把摄像机看作人的眼睛，而智能视频系统或设备则可以看作人的大脑。智能视频技术借助计算机强大的数据处理功能，对视频画面中的海量数据进行高速分析，过滤掉用户不关心的信息，仅仅为监控者提供有用的关键信息，大大提高了工作效率。
智能视频监控以数字化、网络化视频监控为基础，但又有别于一般的网络化视频监控，它是一种更的视频监控应用。智能视频监控系统能够识别不同的物体，发现监控画面中的异常情况，并能够以快和佳的方式发出警报和提供有用信息，从而能够更加有效的协助安全人员处理危机，并大限度的降低误报和漏报现象。
在八月举行的第二届中国机场安保论坛上，华为携“云监控解决方案”亮相，华为以智慧机场为切入点，详细介绍了当前机场视频监控需求及云监控“三重智能化”为机场构筑安全防线。
华为企业业务视频监控产品总工钟恒表示，云监控系统实际上是虚拟的一台大设备对外提供服务，主要具备三重云化、三重智能的巨大优势，将为机场安防提供更安全、更可靠的系统。
他介绍道，“三重云化”功能可以解决系统稳定、数据安全及机场空间等问题，为客户打造99.999%安全监控系统；而“三重智能”功能则可实现实时智能、事后智能和日常智能，在支持异常事件发生时的自动预警同时们还能实现事后智能分析应用，助力案件快速侦破，并实现设备管理智能，由视频诊断自动巡检代替人工巡检，显著提高机场运营安全。