从根本上解决城市交通难题 ETC联网势在必行
- 来源：中国安防展览网整理
- 2014/4/4 15:34:013265
日前，交通运输部发出通知，决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作，力争到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。专家表示，交通运输部制定的目标面临资金和技术两大挑战，ETC建设应和交通运输物联网统筹布局。
“当前，我国高速公路管理中存在五大难题：收费站拥堵、路径无法识别及通行费偷漏、人工收费成本高、收费站建设大量占用土地、车辆拥堵造成油耗及污染增加。”交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所所长胡方俊表示。
我国目前通行费收取普遍采用的是人工方式，效率低下，大部分车辆进收费站发卡，出收费站收卡、收费、打印发票。很多收费站动辄拥堵几百米，节假日更甚，收费站拥堵为车主诟病。日前，江苏省拟出新规，如果收费站排队200米而经营管理单位没有按要求放行，将可能处以2万元以上10万元以下的罚款。
五地ETC联网 给节假日交通带来极大便利
从2013年12月31日开始，“京津冀区域”与山东、山西正式联网运行，实现京津冀鲁晋区域高速公路电子不停车收费系统（ETC）互联互通，成为*二大高速公路联网收费区域。区域内ETC客户可在北京市、天津市、河北省、山东省、山西省范围内实现不停车通行，由系统后台完成通行费的跨省（市）结算，这无疑将会为2014年的春运带来莫大(博客,微博)的便利。
目前，联网区域的五省市累计建成1595条ETC专用车道、10667条人工刷卡车道，五省市电子收费用户总量达到180万。京津冀晋鲁区域高速公路电子收费联网的开通运行，将为区域内高速公路用户提供更为便利的通行条件，据天津市高速公路管理处处长杨西福介绍说，一个ETC通道在正常通行的状态下，每小时可以通过1000辆汽车，这不仅可以大大提高通行效率，加速城市间信息、资源流动速度，而且对于交通低碳化发展也具有非常重要的意义。
而交通运输部的目标明确，旨在到2015年年底，基本实现全国ETC联网，客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%。全国ETC用户数量达到2000万。建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出；匝道收费站ETC覆盖率不低于90%。交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算，OBU总投资约为600亿元。
胡方俊表示，要想从根本上解决高速公路管理中存在的诸多难题，特别是社会高度关注的收费站拥堵问题，理想的解决方式就是全面建设交通运输物联网高速公路综合管理系统，也就是说：通过为每辆车安装一枚RFID(射频识别)电子标签，在高速公路收费车道安装RFID阅读器，实现车辆不停车收费通行。
未来有望一张卡走遍全国高速
据交通运输部的消息，本次联网范围的扩大，是在总结示范工程经验的基础上，实施全国ETC联网迈出的步，明、后两年，将集中实施相关技术改造，分批分步扩大联网范围。国家智能交通系统工程技术研究中心副主任杨蕴表示，ETC的联网是必然趋势，目前京津冀鲁晋的五省市联网是*二大的联网区域，长三角地区的五省一市的联网目前是全国大的ETC联网体系。
（数据来源：经济参考报）