动车因故停运5小时 车载安防再次引重视
——车载安防再次引起重视
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2013/5/31 13:04:186494
新闻回顾：D3206次动车突发故障
29日晚7点左右，上海铁路局宁波车务段官方微博发布消息：5月29日17时25分，D3206、D378等列车运行至沿海铁路台州至临海间因故晚点。据了解，事故发生前，有乘客听见两声巨响，并看到火花，但铁路部门未对事故具体原因进行说明。29日下午5点半左右，多位网友发微博称，他们乘坐的D3206次（厦门—上海虹桥）列车，从台州站驶出后不久，就停在了一个隧道里，列车断电，只有应急灯发出微弱的亮光。
D3206次动车因故障停运5小时
不过，让乘客们郁闷的是，D3206这一停，就停了5个多小时。被困台州一隧道内5个多小时，车上一度断水断电断粮、关闭厕所。因车厢内空气闷热，乘客至少砸破一扇车窗，昨晚11点多，列车被拖回台州站，乘客转乘新调来的空车继续行程。
车辆安防三道防线引重视
之前我国发生的动车、大客车频发重特大事故，对人的生命安全、财产造成重大损失。频发的事故加深了人们对车辆行驶安全的重视。动车与铁路轨道相似，专家称铁路线上有三道安全保障：CTCS系统、LKJ、人工调度，这同样适用于动车安防。
每列动车上都装有CTCS系统，即中国列车运行控制系统。它能把一条线上所有运行列车所在位置、列车之间的关系及他们的运行速度确定下来，列车按照规定走，就能保证在一条线上，所有运行的列车是有序的，安全的。如果前车停驶，系统应给后车发出信息，在停驶车后面有一个安全区间，其他列车必须在到达安全区间前停下来。
第二重，LKJ系统，即列车运行监控装置。列车监控装置这套系统原先不是为了动车运行的，它是原来系统里的电力机车和内燃机车上采用的装置，是用来保障列车运行安全的。列车在正线运行时，用CTCS系统，下了正线后，就没有CTCS系统了，这时用LKJ系统。
除以上两套系统，还有人工调度。当列车运行发生故障，CTCS系统会把情况反映到调度室，调度室应该马上就知道列车停驶了。调度室通过车站或机务部门去联系，首先可以问近的车站，车站可以跟司机联系，了解列车出了什么问题。
车载监控成安防热议话题
从11年京珠高速大巴起火造成41人死亡惨剧到“7．23”动车事故，再到去年的“客车司机被铁片袭击”，如今，动车安全再度引起社会关注。而在这些事故当中，车载监控系统的应用发展也成为安防行业内热议的话题。
由于交通事故的频发，车载监控的普及也得到了政府支持。据中国汽车工业协会数据显示，2010年1-11月我国客车产销量分别为32.01万辆、32.18万辆，同比分别增长29.38%、33.16%。随着我国城市化进程不断加快，城市规模扩大，城市人口不断增长，大、中、小城市呈梯级发展态势。特别是城市群的出现，人们的出行范围不断扩大，会加大对客车的需求。再加上我国基础设施建设投资中的交通建设投资加大。2011年我国客车产销量仍将上一个新台阶。
而对于公交车，随着交通运输部《城市公共交通“十二五”发展规划纲要》和《道路运输业“十二五”发展规划纲要》两个规划的出台，以及公交优先政策逐步落实和城市公交线路的延伸，城市公交车的需求将进入一个高增长期。“十一五”末全国公交客车的市场保有量约40万辆。“十二五”末，全国公共汽电车保有总量将达60万辆，较2010年新增约20万辆，将有效缓解城市公交运力不足的问题。
目前对客车gps定位系统的安装完成时间已经有了明确要求，车载视频监控系统方面还没有出台具体的实施方案或具体技术标准，处于政策真空期，许多客运公司尚在观望。主要原因是车载视频监控系统安装成本较高，如果标准出台之后达不到国家要求，更换造成的损失太大。政府部门已经明确了大力整治交通安全问题的决心，从四部门联合下发的通知来看，未来车辆安装车载视频监控系统将成常态化趋势。待相关应用技术标准和明确限定安装时间之后，车载视频监控系统将迎来爆发式的增长。
《2010-2013年中国安防视频监控设备市场分析投资价值研究报告》显示，客运车辆强制安装车载视频监控系统仅仅是一个开始，日后它的应用范围将逐步延伸至公交车、出租车、公务车等领域，私家车也会逐步被纳入安装范围。预计，车载视频监控系统市场总规模可达上千亿。
旅客自救安全锤你会使用吗？
动车因故障停车，可能不算新闻了。很难想象，身在密不透风的动车车厢内，停水停电，黑咕隆咚，又闷又热，这是怎样的一种恐怖感受。如果这个时候能有工作人员出面解释、宽慰和道歉，车厢内的气氛也许不至于太紧张。可是这一切全没有，只有毫无目的的张望，甚至只有听天由命的等待。于是，半个小时过去，闷热紧张的空气终于凝聚到了极限，再不采取措施就可能酿成更大的灾难，遭了大罪的乘客中有人摸索到了列车的安全锤，砸开了车窗……
事后人们肯定会说，列车出了故障，乘客应该原谅并耐心等待。实际上铁路方在这一过程中也确实是在“立即启动应急预案，迅速组织人员进行抢修，调整列车运行方案，安排后续列车交路，尽快恢复运输秩序”。可这一切列车长知道，乘务员知道，数百名焦急等待，甚至感觉已受到死亡威胁的乘客知道吗?在所有的希望都变成绝望之后，乘客采取这样的行为虽然有些过激，但却不得不承认这是一种被逼无奈，甚至也是一种积极地自救行为。
随着科技的发达，交通工具也融入了千家万户的生活中，但俗话说万中有一，如果类似动车事故的车辆抛锚等就是非常令人扫兴的一件事情了。如果处理的不好还会有危险。学会正确的自救方法，让旅途更加畅通安全。这里就给大家介绍一下怎么正确使用安全锤逃生。安全锤的使用正确与否会直接影响到你逃生所有的时间，时间就是生命。
拿起安全锤，锤击钢化玻璃的四个角的地方，不要敲击中间部，中间部分为结实。因为有些玻璃是有贴膜的，所以玻璃破碎以后不会立即脱落，我们可以用脚踹开。玻璃脱落以后要及时有序地跳出车体，转移到安全的地方。
安全锤正确使用图示
关键是要用安全锤的敲击四个角，敲中间是不行的。经试验，用钥匙、高跟鞋鞋跟（除金属鞋跟）都是不能敲碎钢化玻璃的。动车上有专门的逃生窗，窗上的红点处是需要紧急逃生时用安全锤敲击的位置。此前有微博称敲四角可以逃生，这适用于普通车玻璃，而不是动车的高强度窗玻璃。请认准有红点的逃生窗。以免耽误宝贵的逃生时间。