电子控制汽车安全系统:挽救生命的创新
- 来源：电子工程世界
- 2012/10/18 15:34:141544
现代汽车中的电子控制安全创新技术在防止事故中起着非常关键的作用。这些系统可以提供特有的刹车和转向、出色的夜视、更佳的牵引力、盲点检测、轮胎膨胀数据和众多其他保护性措施。
不过虽然这些技术可以挽救生命，有些技术也会将生命置于危险的境地。美国国家公路交通安全局（NHTSA）的数据表明，2012年由于驾驶员分心引起的47,000起撞车事故与电子设备有关。
致命的分心
英国的研究已经找出驾驶员分心的许多原因，这些原因当时驾驶员并未意识到，但是它们仍然会对驾驶安全产生决定性影响。研究表明，驾驶员过失导致事故占所有公路事故的将近70%。
这些事故中有多少事故是由于驾驶员因电子车内系统分心而导致的还是个未知数。不过，已有研究表明，导致驾驶员分心的原因有四种：视觉、认知、生物力学和听觉。
美国交通安全官员已经提出了限制驾驶员由于车内内置装置而分心的指南。该计划将覆盖整合到汽车中的电子设备以及手机等范畴。这些官员要求在驾驶时禁止使用导致分心的功能。他们还要求驾驶员所处的车内环境更加简单，在移动时容易操控。
驾驶员观察车内和汽车周边区域的方式取决于其复杂程度。驾驶员发现，在复杂情况下更难识别潜在的危险因素。当驾驶员在思考与开车无关的事情时就会出现注意力分散。对人眼焦距的研究表明，当驾驶员在处理一项很难的认知任务时视野会在垂直和水平方向变窄。他们的视野会变得更加狭长，而不是扫视道路前方以寻找潜在的危险。
当有声音使得驾驶员无法听到其他道路用户和发声交通预警系统的声音时，听觉就会受到干扰。驾驶员无法判断这种分心的效果，并且无法对他们下降的能力作出反应以找出和避免危险。比如，他们很难控制速度和与相邻汽车之间的距离。
令人担忧的是，已有研究表明，如果驾驶员将分心的活动视为正常驾驶的一部分的话，他们很有可能接受程度更高的分心活动。不过，一些汽车厂商信心满满地认为，现代汽车中的电子安全系统级别会彻底杜绝意外死亡事故。
挽救生命的创新
沃尔沃（Volvo）公司已经公开表示，2020年以后，将不会有人在其新车中丧生或受重伤。丰田（Toyota）公司表示，该公司的目标是零重大事故和伤害（尽管没有说明实现这一目标的具体时间）。有了福特（Ford）公司自封的“智能保护系统”之后，该公司在市场营销过程中将该公司的福特汽车标榜为市场上安全的汽车之一。如果你是坐在汽车里的驾驶员或乘客的话，那么上述的所有声音无疑就是福音，但是如果你是行人或者是像骑自行车的人这样的其他道路使用者呢？
美国保险机构针对公路安全的一份研究预计，当前使用的四种汽车安全功能（车道偏离警示系统、前部碰撞警示系统、盲点监测系统和主动转向头灯控制系统）可以防止或减少三分之一的致命撞车事故和五分之一的致伤撞车事故。
不过虽然大多数人都对帮助汽车驾驶员避免事故的措施表示欢迎，但是人们对主动干预驾驶过程的系统还是持怀疑态度。
人们对完善自动刹车技术和车道保持校正技术的研究还在继续，前一项技术可以在其他车辆或障碍太近时降低车速，后一项技术则可以自动调整转向以将汽车稳定保持在自己的车道上。
此外，汽车厂商还在开发自适应巡航控制系统和智能速度调节系统，前者可以与其他车辆保持安全的速度和距离，后者可以防止驾驶员超速。但是有些驾驶员认为这些技术走了，将驾驶乐趣和责任转移给了一颗IC。
不过，美国当局仍然非常担心：尽管有电子控制的汽车安全系统，但是手机、导航、音响和基于互联网的通信系统等其他技术会增加由于驾驶员分心导致的汽车事故。新的提案预计会要求减少操作车内系统的按钮和控件。这些提案还会对驾驶员在车内必须处理的视觉信息进行限制。
美国国家公路交通安全局还建议集成能够在汽车行驶过程中关断一些非必要功能，直到汽车停止的系统。具体来讲，该组织希望阻止手动发短信、上网及使用社交媒体、输入地址以及进行卫星导航控制。车内汽车电子设备可以是救世主，也可以是夺命剑。当然，限制或禁止使用会导致安全问题的车内装置的新措施需要它们自己的电子系统。