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道路监控卡口系统建设中存在哪些问题

来源:安防知识网
2012/4/20 9:42:413525
  中国安防展览网讯 目前,卡口系统建设前期设计布署多为用户和工程商共同完成,由于用户在项目中占据主导地位,但是对整体系统的技术了解程度有限,工程商往往技术实力参差不齐,造成卡口系统工程在项目建设前期缺乏精心设计。除此之外,道路监控卡口系统还存在哪些现状?
  
  工程设计规划问题
  
  卡口系统的建设多属于各县市的使用方各自为政建设,建设时并没有考虑后期管理部门之间、以及上下级部门之间的系统互联问题,从而出现了多个互不关联的“信息孤岛”,无法做到系统数据的共享,给后续系统的互联留下了很多隐患。
  
  在系统前期设计规划和系统互联方面,江苏320项目是一个比较好的榜样,该项目采取“整体布署、分布建设”方式,以省为单位,从整体上对系统架构、数据传输、系统互联做出统一规定,后续各地市建设时按照统一的标准进行,可以有效避免标准不一、系统无法互联问题。
  
  技术门槛低、厂商鱼龙混杂
  
  道路监控卡口系统属于集成类系统,关联的子系统较多,施工难度大,调试麻烦,后期维护量大,因此对系统兼容性要求非常高,要求建设方有非常丰富的施工经验和调试经验,对整个系统有深入的研究,同时具备持续的后期服务能力,行业内有很多既无研发实力,又没有服务能力的公司,仅仅是将几个不同的系统简单拼凑起来,没有对拼凑起来的系统做兼容性、可靠性测试,根本无法保证系统长期、稳定运行。对于用户来说,一定要选择有研发实力,具有行业资质,同时具备持续服务能力的公司,以保证系统长期稳定运行,保护自身利益。
  
  行业标准不全面
  
  虽然有卡口系统行业标准,但是对于拥堵、违法停车、违法掉头、不按车道行驶等类似的智能化功能,还没有明确的行业标准,厂家只能按照经验来摸索、研究。一方面,没有明确的标准,系统的验收交付无标准参考。另一方面,容易导致一些企业浑水摸鱼,打着智能化的幌子,其实只是噱头而已,对用户来说无异于欺骗。
  
  智能交通发展到今天,技术已经比较成熟,完全可以对系统的架构、前端设备等做出准入要求,摒弃较落后的系统。在这方面,江苏省的做法值得借鉴,江苏省320项目对前端相机的像素作出了明确规定,并优先选择集成度较高的嵌入式一体化相机,使整个江苏省智能交通卡口系统的建设水平有了较大幅度的提升。
  
  缺乏有效的信息共享机制、信息利用率低
  
  经过多年的建设,交通信息的储备不断增长,但是信息共享机制比较落后,同时,存在数据格式不统一、共享机制、共享渠道不畅通等实际问题,这些因素阻碍了信息的大化利用,造成信息利用率非常低。若政府主管部门建立跨部门的信息共享平台,实现数据的集中管理、维护、共享。一方面,可以大大提高信息利用率,另一方面,基于多个系统层面之上分析,可以从应用层面深入开发并利用信息。
  
  综上所述,只有重视道路监控卡口系统的前期规划设计,才能真正实现资源共享,避免重复建设,真正做到“天网恢恢、疏而不漏”;只有提高道路监控卡口系统的准入门槛,才能真正提高道路监控卡口系统的建设水平;只有不断完善相关行业标准,才能够真正规范企业行为,保护用户投资,实现行业的良性发展;只有建立跨部门的信息共享平台,才能实现信息的大化利用,真正实现智慧交通。

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