轨道交通视频监控走向更基础
- 来源：中关村在线
- 2012/2/23 10:37:302193
1、网络化
网络化是轨道交通视频监控的必然趋势，体现在两个方面：一是技术架构基于全网络化的架构；二是所有监控系统要实现大联网。
由于网络视频监控在部署、管理、应用等各个方面都拥有传统监控*的优势，因此近几年随着概念的普及、网络的成熟以及成本的下降，网络视频监控已经成为政府、金融、交通、医疗等行业组建大型监控系统的。对于轨道交通而言，其视频监控的安装位置涉及全线车站、车辆段、列车内、停车场、主变电所、管理用房、出人口、票务室、银行等各个环节，要实现这些监控点的灵活部署，并很便捷的接人控制中心，网络化肯定是佳方案。
我国各城市的轨道交通正处在建设发展阶段，没有形成完整的轨道交通网，基本上是每条线都有各自独立的控制中心，各线之间实行单独运营、单独治理。视频监控系统也是每条线单独监控，而且大多数采用的是数字控制的模拟视频监控系统。
随着城市轨道交通的发展，轨道交通必将形成一个完整的交通网，需要一个统一的调度和控制中心来对整个轨道交通网进行统筹运营、统筹治理。这就是大联网。而要实现便捷的大联网，并实现大联网后、高性能的统一管理，必须依赖网络化视频监控。
2、智能化
据相关实验结果表明，在注视视频画面22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。因此，传统视频监控一直面临两个难题：一是保安人员难以实时、有效地监视和发现突发或有威胁的安防事件，这导致大量视频监控系统只通过录像存储起到了事后取证的作用；二是当事件发生后进行调查取证时；难以快速、准确地在海量存储视频中搜寻相关事件的信息，需要耗费大量的时间和精力。
这一点对于监控规模非常大且必须快速发现问题的轨道交通而言，尤为突出。因此；智能分析技术必然会成为轨道交通视频监控的重要方向之一，它能够通过对监控视频图像的实时分析，对动态场景中的目标进行定位、识别和跟踪，并分析和判断目标的行为，从而能在异常情况发生时及时做出反应，做到早期侦测和主动防范，帮助安保人员有效避免或处理突发事件。
除了实时防范，智能分析技术对提升录像检索的效率同样可以起到十分重要的作用。基于智能分析，视频监控的录像资料中可以自动添加各种分析数据，包括各类智能报警事件、人脸识别信息、人物形态信息等等，基于这些数据，安保人员可以根据各种事件和信息便捷地检索到相关视频，从而从海量的存储数据中解脱出来，提升效率。
3、高清化
因为网络监控的普及，视频监控的高清化趋势非常明显，而且目前已经得到了越来越多的应用。根据美国电影电视工程师协会（SMPTE）、电联（ITU）和我国国家广电的相关定义，真正的高清视频格式目前主要有三种：720P、1080i、1080p
与传统D1、CIF格式相比，高清能够提供明显改善的视频清晰度以及视频流畅度。以目前高等级的1080P为例，其分辨率为1920X1080，图像清晰度是CIF视频的20倍，是D1视频的5倍，而且1080P帧率可以达到60帧／秒或60场／秒，其流畅度是D1和CIF的2倍以上。
对于轨道交通而言，采用高清监控实现更、更的视频应用，显然是非常迫切的。这不仅仅是要实现高清的实时监控与录像存储；同时也是智能监控的需求。图像越清晰，智能分析的准确性以及效率也就越高。当然，要部署高清监控，必须基于网络化架构，因为高清监控一定是网络化的。轨道交通将有可能因为国家投资政策的倾斜而成为高清监控的个普及应用市场。
4、可视指挥调度整台
指挥调度对提升轨道交通的运营管理和应急反应能力很重要。目前，随着视频会议等可视通信应用的普及，传统指挥调度正在向交互式、可视化方向发展。轨道交通部署可视指挥调度的趋势将很明显。
为了在可视指挥调度过程中随时调用任意监控点现场图像，必须要实现可视指挥调度与视频监控两个系统的整合。如何整合才能真正保证两个系统间的佳融合将是关键。
5、安防综合管理
轨道交通中应用的安防系统除了视频监控，还有门禁、电子围墙以及紧急告警等其他系统。目前，这些系统大多是独立运行、独立管理的，相互之间没有关联。而从提升管理效率，大化发挥预警联防的角度来看，这些系统必须采用统一的管理，并实现相互之间的联动整合，这就是安防综合管理。
通过安防综合管理，一方面，可以为安保人员提供统一的登录、管理以及业务浏览界面，他们通过同一个平台即可管理和查看所有安防子系统的业务，从而大大提升管理集中性.便捷性以及管理效率；另一方面，通过对监控、报警、门禁等安防子系统的整合联动，可以帮助安防人员更直观更的处理各类应急事件，从而有效提升备安防子系统的综合防范能力。
在轨道交通面临大发展的今天，轨道交通视频监控正在体现出明显的网络化、智能化、高清化、图像调度整合以及安防综合管理这几个趋势，而这些趋势也将使得轨道交通视频监控向着更完善、更的方向发展。