轨道交通集成监控系统方案分析
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2011/8/10 11:00:371487
信息集成方案
信息集成就是留存目前各系统的分立局面，利用各系统提供的开放式数据接口，增加相应的数据收集、存储、分发和处理系统，实现信息共享和系统间的快速指挥。如南京地铁2号线采用信息集成方案，暂考虑只监督不控制。
部门浅集成方案
该方案对部门软硬件平台接近的系统进行集成，其长处是技术成熟、轻易实施、工程投资增加不大。该方案以知足各集成系统的正常功能为主，但因为集成的范围有限，对进步地铁系统整体运营操纵利便效果不大。如重庆轻轨的FAS、BAS系统，深圳地铁一期工程的FAS 机电设备监控系统（EMCS） SCADA都可以看做这种集成方式。
准集成方案
准集成是将除通讯、信号和自动售检票系统外的大多数支撑系统集成为一个系统。该集成方案中各设备系统的软硬件平台接近，轻易实施，改善了目前各系统分散零乱的局面。如广州市轨道交通3、4号线已采用了这种集成方式，为这种集成方式提供了实施经验。
深度集成方案
该集成成将地铁的全部配套系统和支撑系统集成为一个系统，是一种理想的集成方式，但涉及面太广，工程实施难度大。该方案中综合监控系统完成各子系统的操纵、治理功能，使各子系统真正融入综合监控系统，简化了各子系统与综合监控系统的传输环节和系统间的接口，有利于系统的接口尺度化和保证明时性。正在实施中的广州地铁5号线、北京地铁5号线、成都地铁1号线、深圳地铁3号线等均采用这种集成模式，但目前还未建成投入运营。香港地铁、新加坡地铁有较成功的完全深度集成实施运用经验，可供内地地铁建设鉴戒。
对于以上4种集成方案，与安全有关的系统宜采用准集成或深度集成的方式，在一个工作站界面上报警时弹出图形界面并有声光提示，能完成相关的操纵；只与运营治理有关的系统人机界面，宜采用信息集成或部门浅集成的方式，用辅助工作站实现对地铁全局各子系统实时信息的把握。