为何地铁站多用翼闸?科拓地铁闸机优势：机械式断电自动开门技术
在我国经济飞速发展的今天，由于地铁既节省了大量的城市用地，又能充分体现城市的优势与特点，性价比较高，所以人们更多地选择乘地铁出行。这也使得它成为当今人们出行的艏选。
城市轨道交通系统中，用于给地铁列车停靠用的建站名称为“地铁站”，用于运送货物或搭载乘客的场所。目前阶段的地铁站并不是指建造在地下环境中的车站，它只是一种位于地铁系统沿线的车站，既可以建于地下、半地下，也可以建于地面或高架。
地铁出入口是供人员和物资出入地铁车站用的通道式建筑物。通常有阶梯通道，水平通道门，口底建筑物等。有些安装了升降电梯。
在很多大城市，地铁都是主要的交通工具之一。地铁车站点多、流动人口多、占地面积大，要确保地铁交通的安全性，就必须对地铁交通进行有效的控制。在新兴城市中，地铁门禁系统一般都是为多条线路进行整体规划和建设，它是综合安防管理的核心系统，需求方对门禁系统提出了更多新的要求，具体包括：以多条线路的整体平台规划、大型分布式应用、需要具备系统软件智能化操作、强大的伸缩扩展能力、各类报警信息实时上传、实现通讯稳定可靠等等。
科拓地铁摆闸优势具备机械式断电自动开门技术，断电后，门摆可自动打开，方便快速疏散人群。闸摆在承受超过安全极限的瞬间冲击时，会被缓缓地向前推进一小段距离，从而起到缓冲作用。
科拓门禁管理系统--人行通道闸，其主要产品有摆闸、三辊闸、翼闸。可以发现，现在地铁站多用翼闸，那是为什么呢？首先，这三款产品都用于考勤、访客、出入口人流、检票等门禁控制管理系统，是很常用的人行通道闸设备。翼闸具有安全、高效、通行速度快的特点，设有专用的消防按钮接口，在发生紧急事件时，能自动开闸放行。翼闸通道宽一般在55cm-99cm之间，宽度介于摆闸和三辊闸之间，在火车站通行人员一般都会带着行李通行，所以适用摆闸来管理通行，因为其通道比较宽，地铁站用翼闸是因为人流大，通行人数多，可有效节约通行时间。
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