SMC减压阀调试完毕后要全部紧固件拧紧
SMC减压阀调试完毕后要全部紧固件拧紧
SMC减压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，作用是在给定减压范围后，可以将较高压力的介质减到给定压力。它可将阀前管路较高的液体压力减少至阀后管路所需的水平。这里的传输介质主要是水。减压阀广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30%。
主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的zui大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到zui大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。
日本SMC减压阀电装与电机型号不立室：所选的电机型号与电装要求不立室，现实输着力矩未留有充足相应的余量，超载荷运转时易造成电机破坏电器掩护失灵，电器元件质量差：电动调节阀电装内的微动开关是控制机构的要害零部件，当电动调节阀*行程位置时，微动开关堵截电源，起过载掩护作用。大多数电装价格将行程与力矩掩护串联在一起，当超行程或超力矩时，微动开关实时堵截交换打仗器线圈控制电源，从而堵截电机主回路防护品级低：电装置套的日本SMC减压阀电机为全关闭鼠笼式布局，短时断续事情制（10min）自冷却式。按GB4942.1-85的要求，-低防护品级IP44,-高防护品级IP68.电动调节阀利用工况和情况等差别，要求的防护品级也差别。防护品级低将造成电机内腔受潮或有粉尘等异物侵入，电机绝缘阻值降落引起破坏。
日本SMC减压阀按工作原理不同可分为：先导式日本SMC减压阀和直动式日本SMC减压阀两种。
SUN先导式日本SMC减压阀工作时，液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。当先导阀1未打开时，阀腔中油液没有流动，作用在主阀芯6上下两个方向的压力相等，但因上端面的有效受压面积A2大于下端面的有效受压面积A1，主阀芯在合力的作用下处于-下端位置，阀口关闭。当进油压力增大到使先导阀打开时，液流通过主阀芯上的阻尼孔5、先导阀1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主阀芯6所受到的上下两个方向的液压力不相等，主阀芯在压差的作用下上移，打开阀口，实现溢流，并维持压力基本稳定。调节先导阀的调压弹簧9，便可调整溢流压力。
SUN直动式日本SMC减压阀主要由阀体、阀芯、调压弹簧和调压螺钉(或称手柄)组成。阀芯为锥阀的直动式日本SMC减压阀的结构和工作原理及图形符号。在常态下,阀芯在调压弹簧的作用下紧贴在阀座上,进油口P和出油口T 是不通的(即日本SMC减压阀为常闭型)。
日本SMC减压阀在包装运输时，要注意防水、防潮和防尘，包装要尽可能的牢固，尤其是在运输过程中要注意不能让其淋雨，应存放在透风和干燥的室内。玉环铜球阀尽量不要在阴雨气候调试或检验，调试完毕后要全部紧固件拧紧，以保证全部电气部门密封精密可靠。
SMC减压阀调试完毕后要全部紧固件拧紧