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　　在城市的信号灯控制路口上，机动车辆闯红灯现象时有发生，与其他种类的违章相比对社会造成的危害较大，如何有效地控制这些隐患的发生，是目前各地交通管理部门需面对的一个问题。
 

　　现在大多数城市在信号灯控制路口，安装闯红灯自动记录系统，取得了明显效果。由于各生产厂家技术水平不同，产品良莠不齐。消费者(部门)对高科技产品知识了解有限，加之一些生产厂家和工程商的误导，造成了产品选择不合理。目前电子警察主要存在四个方面问题：一是采用普通摄像机，相片清晰度不够；二是控制硬件和操作系统选用不当，系统稳定性差，死机情况非常严重；三是违章抓拍率；四是所拍照片证据不充分，合法性不够。
 

　　现将目前市场上应用的几种电子警察介绍如下：
 

　　A、视频电子警察优缺点
 

　　优点：1、摄像机系统较为稳定，适适温度环境较宽(一10度一55度)。
 

　　2、控制软件编写简单，它一般用工控机控制，硬件易采购。属于系统集成模式。
 

　　3、市场有一定认知度。
 

　　缺点：
 

　　1、相片不清晰。
 

　　原因：(1)摄像机CCD分辨率只有大约30万像素。
 

　　(2)夜晚和阴雨天气效果更差。
 

　　2、系统稳定性差。
 

　　原因：(1)用工控机控制稳定性，特别是路口恶劣环境。
 

　　(2)采用Windows操作系统稳定性差，易受病毒攻击。
 

　　3、抓拍率低。
 

　　原因：
 

　　(1)由于一台工控机控制多达12台摄像机，造成漏拍率高(如下图)
 

　　(2)当机动车不按道行驶或车道较宽时，无法拍完整牌照(如下图)。
 

　　(3)系统稳定性差，经常死机。
 

　　4、合法性差，所拍照片证据不足。
 

　　原因：1)由于摄像机本身局限性，一般用全景和特写两个摄像机来完成同一车辆违章取证工作。三张全景照片能反映违章过程，却无车辆特征牌照(无违章主体)，一张特写照片有车辆特征(牌照)，却无法反映红灯和停止线两个关键要素，是法定三要表(红灯、停止线、车辆特征)不全，即有主体，无违章地点(停止线和信号灯)、时间(红灯相位和时间)行为(压线和过线两个位置)。因此两者作为处罚证据，都不充分，缺乏证据完整性：用两者来共同反映车辆违章，就凭照片无法判定是同一辆车，是逻辑推理错误(如A属于C，B也属于C，不能说A+B=C)。因此又缺乏性(如图–)。
 

　　(2)*不符合部GA/T496——2004《闯红灯自动记录系统通用技术条件》。标准5。3。1条规定：两个(或三个)位置照片均应能清晰反映闯红灯时间、车辆类型、红灯信号，并至少有一个位置照片能够清晰辨别号牌号码。如图四显示前三张有闯红灯时间、车辆类型、红灯信号，但不能够辨别号牌号码。后一张看清号牌却无红灯。视频电子无论拍多少照片，均无法同时反映红灯信号和车辆牌照。
 

　　(3)夜间难以兼顾车辆图象与红灯信号违法处罚参照要素关系。即看清车辆特征(牌照)，就看不清红灯信号；看清红灯信号就看不清车辆特征(牌照)。缺乏证据完整性。
 

　　(4)夜间有时容易产生信号灯发白现象。容易引起纠纷(如下图)
 

　　5、维护成本高。
 

　　原因：由于使用工控机，长期运行可靠性差，经常死机或蓝屏，需要人员现场维护。
 

　　6、影响路口美观
 

　　原因：由于摄像机图像传感器CCD分辨率只有大约30万像素，往往需要安装多个摄像机，且安装方式复杂，影响路口美观。
 

　　当然,要是用国外200万像素以上的高分辨率工业摄像机也没问题.不过价格昂贵。制约了国内推广。
 

　　B、数码连拍电子警察优缺点
 

　　优点：
 

　　1、能提供车辆违章非现场处理的合法照片。是能满足部GA/T496-2004标准要求的。两张(位置)照片均能清晰反映车辆闯红灯时间、车辆类型、红灯信号及车辆特征(牌照)。即同一证据既反映车违章过程，又反映车辆牌照号码。
 

　　2、 能提高违章抓拍率。因为一般数码电子，都是采取独立控制，且其取景范围涵盖整个方(1-4车道)。就不会造成诸如视频摄像机的车道较宽或司机不按道行驶就无法抓拍。
 

　　3、 安装简便，不影响路口美观。一般用立标安装就行。
 

　　缺点：
 

　　1、 对制造商技术要求较高。如其控制软件编写。
 

　　2、 数码相机控制难度大。需要掌握底层通讯协议，用纯软件方法控制。否则拆相机会影响相机稳定性和厂家保修。
 

　　3、 数码相机对温度环境有严格要求(0-40)，高温容易死机或乱拍。
 

　　4、 用工控机控制，稳定性差，现场维护成本高。
 

　　5、 因为连拍对补光也有严格的要求，一般闪光灯回电时间长，满足不了连拍要求。
 

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